Основен > Колела > Къде са направени джантите с цип - как решавате

Къде са направени джантите с цип - как решавате

Джантите Zipp ли са най-добрите?

TheZipp 404е несъмнено звездата на колелата на марката и е високо ценен всестранно. Представлява страхотен баланс между аеродинамика, общо ниско тегло и отлично качество на каране. Когато става въпрос за триатлонисти и сериозни колоездачи,Zipp 404е може би златен стандарт.19.02.2020



Разказвач: Това са чисто новите джанти Zipp 303S, които са по-достъпни, по-леки и очевидно по-бързи от 302 джантите, които заменят. Изглежда, че това не им отдава справедливост, тъй като Zipp казва, че са подобрили цялостната ефективност на тази колоос до такава степен, че производителността е по-добра от класическата 303Firecrest, която се появи на пазара през 2016 г. и струва два пъти повече. Честно казано, искам да знаете как го е направил Zipp, така че позволете ми да ви попълня.

Първо, да, все още съм до голяма степен ограничена до къщата си, но удивително е, че се сдобих с някои горещи нови технологии. Много благодаря на Zipp, че ме изпрати, а също така търпеливо отговори на всички мои въпроси, за да мога да ви дам сочните подробности. Напомняне за балансираната гама велосипеди на Zipp, която обхваща целия спектър от дълбочини от плоската серия 202 до универсалната серия 303, от 404 до 808 и дисковите колела.

Повечето дълбочини имат различни модели и цени. Имам Firecres t, класическия цип с характерните трапчинки, които се използват и злоупотребяват както на пътя, така и извън него. NSW, който повишава още повече производителността, а след това имате 302, който опрости всички знания за въглерода и аерозолите и ги дестилира в по-достъпна колесна система.



Сега имаме още по-евтините, по-леките и по-бързите 303 S. Специфични за дисковете, щастливи офроуд, както и готови и без камери. Какво става? В по-голямата си част те получиха ново лого, за начало.

Нека първо да поговорим за тези права на обезщетение, нали? Zipp казва, че този 303 S е с 10 вата по-ефективен от този на техния 303 Firecrest от 2016 г. при 40 км / ч. Като оставим за момент настрана, че те са по-бързи от по-скъпите си събратя, мисля, че също е много важно и интересно да се отбележи, че Zipp бързо променя начина си на количествено определяне и това е така, защото Zipp казва, че те са от просто аеродинамични тунели до холистични реални тестове, които включват не само аеродинамика, но и гуми, динамика също. Техниките му за събиране на данни са толкова напреднали, че вече можете да получавате точни и повторяеми резултати на открито с аеро стик, който измерва вятър и атмосферни данни в реално време.

Инженерите на Zipp основно трябваше да прекарат безброй часове, карайки нагоре и надолу по участъци от пътя с 40 км / ч. Как се подреждат в аеродинамичния тунел? Не знам. Zipp казва, че и те не са толкова бързи и вместо това посочва, че вашите реални данни показват, че сте с 10 вата по-ефективни при 40 км / ч на хлъзгави пътища, тъй като на неравни повърхности тази разлика изглежда се увеличава още повече .



Как Zipp ги е проектирал така, че да са аеродинамично оптимални за гуми с ширина 28 милиметра. Това е наистина голяма част от това цялостно увеличение на ефективността, тъй като по-широките гуми се търкалят с малко съпротивление и могат да се движат при по-ниско налягане, което също увеличава ефективността при търкаляне. Зрителите ще открият, че има по-малка разлика, отколкото между външната и вътрешната страна, и да, прав сте, защото те са без куки.

Традиционната джанта има малка кука в горната част на вътрешната страна на страничната стена на джантата, но с най-новите разработки в технологията на гумите, вече нямате нужда от това. Можете да се отървете от него и да получите цяла поредица от ползи от него. Един от тях е аеродинамиката.

Без куки означава много по-плавен преход от гума към джанта, който създава по-малко турбулентност, отколкото пресичате въздуха. Тъй като вътрешната ширина на джантата може да бъде по-широка, гумата духа по-малко над джантата, което също създава по-малко турбуленция. Останалата част от профила на джантата също се е променила съответно, стари 302, 45 милиметра, но джантата е много по-малко тъпа в носа, отколкото при предшествениците на Zipp.



Ами теглото тогава? Те са с 165 грама по-леки от 302 преди тях, което означава, че са само 1530 грама общо за раницата. Това е 710 отпред и 820 отзад. Разбира се, това не е глупава, глупава светлина, но за мотор с такава дълбочина, сила и цена бих казал, че върви доста добре.

Как сте? Много по-лесно тогава? Zipp казва, че подобряването на строителния процес, дизайна на матрицата и въглеродния слой им е позволило да бъдат по-ефективни с по-малко материали. Една от големите стъпки напред беше, изненада, изненада, върви без кука; можете да промените начина, по който те оформят основата на джантата. Превключвате от мек дорник към метална форма, която позволява по-равномерно компресиране.

По принцип можете да използвате по-малко смола и по-малко въглерод в тази част на джантата. Ако силата е вашата грижа, не е нужно да бъдете. Мисля, че е справедливо да се каже, че Zipp винаги е бил склонен към риск по отношение на строителството. В теста за удар те са толкова силни, колкото и техните предшественици, но дори и сега те имат политика за въздействие през целия живот и щети, която покрива всички щети по време на шофиране.

Как сте? Е, това са първите Zipp карбонови колела, произведени извън U. S. SRAM, компанията майка на Zipp, има собствено производствено съоръжение за производство на въглерод в Тайван и е напълно възпроизвело производството на Zipp Indianapolis.

Обработвайте там, но след това Zipp също казва, че като са направили тези усъвършенствания в строителния процес, като например без куки, те са успели да го направят по-ефективен. Казват също, че тъй като са по-леки, тук има просто по-малко суровини. Не често чувате производителите да казват, че нещо е по-евтино, защото е по-леко, но е с високи пет.

Отнема известно време, за да се върнете към него, но сякаш се случиха много готини неща, но една от най-очевидните разлики от новите колела са новите стикери. Класическото лого Zipp се променя от това на това. Ентусиастите на Eagle, разбира се, ще забележат това не само на колелата за планински велосипеди, лансирани миналата година, но и на колелата, които екипът на Movistar използва по-рано тази година.

Две последни точки трябва да бъдат споменати първо, главините казват, че имат същата носеща ос и свободен хъб като тези, използвани на колелата на Firecrest през последните години, но тук разликата всъщност е в спиците и начина, по който влизат в главината. Те използват спици с J-огъване, докато Firecrest използва спици с право изтегляне. И накрая, много важна бележка за гумите, които използвате с тях.

Важно е да използвате готови безкамерни гуми на тези джанти, тъй като по-високите допустими отклонения и по-твърдата перла на безкамерните гуми означават, че не се нуждаят от традиционния дизайн на куката, за да работят. Разбира се, можете да използвате вътрешна гума тук, но имате нужда от тези гуми, готови за грудки. Скоро ще имаме друга статия, за да се потопите в новите тестови протоколи на Zipp. защото това е голяма пауза за марката и във всеки случай те са намерили някои супер интересни и също супер полезни идеи, някои от които всъщност вече могат да бъдат намерени в новия им калкулатор за налягане в гумите, който има алгоритъм, изграден върху всичките им последните изследвания.

Имах малко игра. Мисля, че е супер готино. Ще включим връзка към него в описанието под тази статия.

Това е много кратък преглед на новия 303 S. Те се предлагат в магазините на малко под 1300 долара или повече малко под 1000 британски лири за двойката, което, както казах в началото, ги прави едни от най-евтините въглеродни ципове досега. Не забравяйте да ни уведомите какво мислите в раздела за коментари по-долу и моля, дайте на тази статия голям палец нагоре.

Къде се произвеждат гуми Zipp?

Zippправи бърз, висококачествен въглеродколелав САЩ, а миналата седмица трябваше да направим обиколка през съоръжението на компанията от 80 000 квадратни фута в Индианаполис.03.11.2015г

Идентифициране на фалшиви продукти Здравейте всички. Аз съм Тим от SRAM и днес съм в нашата тестова лаборатория в Колорадо Спрингс, за да ви говоря за фалшиви продукти. Фалшивите стоки са стоки, произведени с помощта на чужда марка без тяхно разрешение.

Обикновено се правят от некачествени компоненти, за да им се продаде евтина имитация на подобни стоки от марки, които познавате и имате доверие. Не е тайна, че фалшивите велосипедни продукти могат да бъдат намерени навсякъде. Те са лесни за намиране онлайн, лесни за намиране втора ръка и потенциално опасни за вас, водача.

велосипеди с огромни гуми

В SRAM се отнасяме сериозно към качеството на нашите компоненти и искаме да имате силен, доказан и надежден продукт. Целта на тази статия е да ви помогне да идентифицирате фалшивите продукти на пазара и да ви уведоми какво да правите, когато откриете, че има няколко неща за показване. Нека да разгледаме.

ZIPP колела В това семейство от марки SRAM, ZIPP произвежда високопроизводителни колела, кормила, дръжки, седалки и аксесоари за велосипедисти. Това са високоефективни продукти за ежедневието, обучението и състезанията. Ето някои важни идентификатори, които да ви помогнат да идентифицирате фалшифицирането на оригинала.

Можете също да видите визуални реплики на снимките на официалния уебсайт на ZIPP. Хъбове Първо хъбовете. С изключение на няколко избрани оторизирани дилъри, които изработват колела с джанти ZIPP, ОРИГИНАЛ: Оригиналните джанти ZIPP се продават само с хъбове ZIPP.

Оригиналните пълни колела от производственото съоръжение ZIPP нямат друга марка главина. ФАЛШИВКА: Важно е фалшивите колела обикновено да са изградени с хъб без марка, който не е ZIPP, като Novatech. На истинския ZIPP хъб обърнете внимание на лъскавото покритие, уникалната форма на обвивката на концентратора и ZIPP графиките.

Фалшификаторите често маркират генеричен хъб с лошо качество на ZIPP или лого Z, FAKE: с форма, че обвивката на хъба на ципа не прилича на оригинал. Ако това е неясно, разгледайте изображенията на продуктите на ZIPP.com.

Ваденки Сега говорим за ваденки За фалшиви велосипеди търсете специфични форми и заоблени ръбове на ваденките. Фалшификат: Фалшификаторът често използва остарели стикери, тези с банер „Speed ​​Weaponry“ в долната част на стикера, както ще видите тук. Този стикер вече не се използва за текущите набори ZIPP стикери.

ОРИГИНАЛ: Оригиналните ZIPP колела използват ZIPP логото само за ваденки. Всички колооси на NSW предлагат нашите графики Impress, които не са стикери, а се отпечатват директно върху повърхността на джантата по време на производствения процес. Понякога изобщо няма ваденки, само формата на репликата на нашите Firecrest и NSW джанти. Стикер е лесно да се отлепи от джантата, но ако няма стикер, доверете се на вашия източник.

Форма и външен вид на джанта Трето, форма и външен вид на джантата. Оригиналните джанти ZIPP и пълните джанти имат разпознаваем външен вид и форма. ОРИГИНАЛ: С изключение на 30 двуколесни, има специфичен модел на трапчинки на джантите NSW и Fire Crest.

По същия начин, формите на джантите са специфични за производствените и инженерни усилия на ZIPP. ФАЛШИФИТ: Фалшивите колела обикновено са по-тесни във вътрешния диаметър на джантата и често не са достатъчно широки във външния диаметър на джантата, за да поддържат изцяло по-широките гуми, предпочитани от много ездачи днес Не забравяйте, че фалшивите колела могат да се различават по цвят на джантата, външен вид, ширина и форма на стикер.

Тези, на които попадате, може да са различни от примера, който ви показвам тук. ОРИГИНАЛ: Търсите ли най-накрая сериен номер. Всички автентични 2013 и по-нови ZIPP джанти имат сериен номер, лазериран върху вътрешния диаметър на джантата близо до стеблото на клапана.

Ако по всяко време сте загрижени за автентичността на ZIPP колелата, моля, използвайте уеб сайта на ZIPP, за да сравните снимки на главини, джанти, стикери и технически спецификации. Колкото повече познавате продукта, толкова по-сигурни можете да правите разлика между автентичност и фалшификат. Ако се притеснявате за правилната покупка, уведомете ме - придържайте се към известните Дилъри Доверете се.

Продуктите, закупени от тези оторизирани дилъри, идват с пълна гаранция и продуктова поддръжка от SRAM. Внимавайте за ниски цени, които изглеждат твърде добри, за да са истина, особено когато купувате онлайн. Дори снимките на продукта да изглеждат реални.

Както винаги казват, ако една сделка изглежда твърде добра, за да е истина, вероятно е така. Винаги си прави домашното. Не забравяйте, че SRAM инвестира сериозно в изследвания, разработки и качество.

Безопасността на водача е от първостепенно значение за всички тук. Фалшификаторите нямат проблеми със сигурността. Те не тестват качеството на продукта и не предлагат поддръжка след продажбата.

SRAM и вашият местен магазин за велосипеди ще се погрижат за това и ние искаме да имате забавно и безопасно изживяване. Ако искате повече информация, имате допълнителни въпроси или видите фалшив продукт близо до вас, моля свържете се с нас. Използвайте имейла на екрана си по-долу или посетете нашите уебсайтове за повече информация, с нетърпение очакваме да ви видим на мотора.

Насладете се на возенето. Благодарим ви за подкрепата и благодаря, че избрахте SRAM.

Zipp притежава ли се от SRAM?

През 2007 г.СРАМпридоби фирмата за велосипедни компонентиZipp. През 2008 г.СРАМпредстави нова група премиум пътища,СРАМНЕТ.

Къде се произвеждат колелата ENVE?

Огдън, Юта

Ако сте се притеснявали, че може да е трудно да задържите топката да се върти при страхотието, което продължава да се появява тук в GCN Unboxing, тогава не се страхувайте, защото тази седмица добрите хора в Enve излязоха на преден план и те знаят, че няма разочаровам. О, не (почука). Ето чисто новите джанти SES 3.4, които ще бъдат взети в края на тази статия. (Наздраве) Е, преди действително да разопаковаме, ще откриете, че самата кутия може да не е толкова девствена, колкото е била и вместо да се извинявам за нея, просто искам да отбележа, че това всъщност е чак от Enves HQ в Огдън, Юта, където моторите са самоизградени и нямам предвид просто завързани, имам предвид буквално целият въглерод на тези колела е проектиран и произведен в собствена сграда.

Толкова съжалявам за кутията, нека я отворим. (нахална музика) Повече за това по-късно. Виж това.

Това е много специално колело, така че стигнахме тук? Е, 3.4 в момента е най-продаваният комплект колела на Ally Enve и всъщност не е изненада. Те са лек набор от катерачни велосипеди, но са оптимизирани да имат и сериозни аеродинамични характеристики.

Но както споменах, те са чисто нови, най-добрите от 3.4 и след това се актуализират, така че сега са оптимизирани за по-широки гуми от 23c до 25c и вече са съвместими и без камери. И тогава тези версии на джантите на джантата също имат новата формована спирачна пътека.

Добре, да се върнем Една стъпка тогава, нали? Как оптимизирате колело за по-широки гуми? Е, в този случай профилите на джантите са променени и да, имам предвид профили, защото главният им аеродинамичен гуру Simon е проектирал интелигентни колела, които са съобразени със специфичните характеристики на предните и задните колела. Например, предното колело става по-податливо на странични сили, така че стабилността е от ключово значение, докато задното колело може да бъде приспособено много повече за чисто аеродинамично представяне. Най-очевидната разлика е в дълбочината.

Така че предното колело всъщност е дълбоко 38 мм, докато задното колело е по-дълбоко, това е 42 мм. Това обаче не засяга конкретно поддръжката на по-широки гуми, така че това, което Envehave направи там, беше предимно да засили ширината, така че сега те са 21 mm широки отвътре и 27,5 mm широки отвън и това, което прави прехода от Tire да стане по-плавен към джантата , така че има по-малко кривина, така че въздушният поток остава фиксиран и въздушното съпротивление е намалено.

По-широката гума сама по себе си всъщност създава малко повече съпротивление от по-тънката гума, така че очевидно ват разлика за тези 2 мм повече, но изследванията показват, че по-широките гуми се търкалят по-ефективно, така че те повече от компенсират този ват на съпротивление, така че нека говори за безкамерни също говори. Ако вече не сте получили това конкретно издърпване, тогава безкамерното бягане по същество елиминира риска от натъртване, така че можете да работите с много по-ниско налягане и тогава наистина трябва да получите по-малко пробиви от остри предмети, защото имате малко течен латекс гумата и това всъщност затваря всички дупки, но се нуждаете и от безкамерни специфични колела и гуми. Така че в този случай имате много мощен набор от първите.

За да ги направим без тръби обаче, трябва да се потопим в тази малка чанта, която всъщност не е тежък молив, както си помислих за първи път. Това е чанта, пълна с екстри. Така че тук имаме няколко титанови шишчета, удължители на клапани, стандартна лента за джанти, безкамерни комплекти.

Така че тук имате специфична за безкамерна лента за джанти и безкамерни клапани и ефективно правите самата джанта напълно херметична. Тогава всичко, което трябва да направите, е да добавите специфична за безкамерна гума, малко уплътнител и сте готови. Това не е всичко в нашата нахална малка чанта Enve тук.

Ние също имаме спирачни накладки, сега с карбонови джанти винаги е много важно да използвате правилните спирачни накладки за вашата конкретна джанта и в този случай тези накладки Enve всъщност се различават от предишните и това е поради това. Структурираната, формована спирачна шина. Enve казва, че това всъщност означава, че можете да приложите 30% по-малко сила върху вашия спирачен лост за същата спирачна ефективност, както преди, и производителността е почти същата в сухи условия, както е в мокро, което е доста лудо.

И това не е всичко, те също така смениха смолата, която слепва всичко заедно, така че сега очевидно е още по-устойчива на топлина и за допълнителна помощ в този аспект. Добавих и още един ламинат. Така че основно тестовите протоколи, които Enve трябваше да измисли, за да пусне тези мотори през крачките им, сега честно звучат безумно.

Е, много се говори за джанти, като джанти, но тези от вас, нетърпеливи, ще забележат, че това не е просто джанта, а цяло колело. 20 спици тук връзват предното колело, а след това задното колело има 24. (вихър) Това е звукът на DT Swiss в Schön, като часовникар.

Колко време можем да му отделим? Дори по-дълго? Не, добре Добре сега, както и вътрешните и керамични скоростни лагери на DT Swiss, които, ако не знаехте, че ги имате там, щяха, когато отворите кутията на Enve и видите, че там ви дадоха специална керамика. . Но и двете неща всъщност се намират в собствените въглеродни хъбове на Enve, така че те казват, че въглеродната обвивка им дава доста лудо съотношение на твърдост към тегло и тогава дупките за спици всъщност не са ли честно труден процес остава непокътнат. Тези главини също правят тези конкретни колела най-леките опции, които можете да закупите на уебсайтовете на Enve, така че самият хъб очевидно тежи 158g за задното колело и само 74g за предния хъб, което тогава означава, че е 740g за Претегляне на задното колело и 630 g за предното колело.

Като цяло това означава, че тежат 1368 g. Можем ли да получим чек? n това? 1,368г, така ли е? (dinging) Разбира се, теглото е без лентите за джанти, но все пак е доста ясно, че Envehave е постигнал целта си да създаде олекотен набор от катерачни велосипеди и когато добавите всички други екстри като аеродинамиката, добавете към това и безкамерната съвместимост и фактът, че е влязъл в спирачната релса, честно казано, те изглеждат като наистина добри. Да, не забравяйте да се абонирате за GCN.

Чакай малко, забравих състезателната част от него, добре, раздай го. Както винаги за GCN Unboxing, ние ще раздадем тези мотори на късметлия победител. И ако искате да участвате в този конкурс, за да имате шанс, трябва да кликнете върху връзката в описанието, щракнете под тази статия.

Стискай палци. Ще обявим победителя в едно от следващите предавания на GCN. Абонирайте се сериозно за GCN сега, преди да отидете там, е много лесно.

Просто кликнете върху глобуса и след това, ако искате повече съдържание, защо просто не щракнете там? Това е много интересна характеристика за по-широките гуми, която беше спомената в тази статия. Това е по-внимателен поглед там нагоре или нахален пряк път, за да стигнете до това състезание.

Какво прави колелата ENVE толкова добри?

Enveизползва спици там, където зърното е вътре вджанта, аргументирайки се, че те могат да направят по-силни дупки за спици по този начин и да подобрят аеродинамиката. Механично ние сме фенове на зърната с външни спици.

Заслужават ли си джантите ENVE?

Ще получите по-добро представяне отEnve джантиотколкото повечето другиджантина пазара (аз лично мисля, че Derby'sджантипредставете се по-добре). Но вие няма да получите долар за подобрение на долар спрямо никой другджанта. Но това важи за ВСЕКИ висок краен продукт.29.10.2014г

От коя марка гуми да се държа далеч?

Марки на гумида сеИзбягвайте приВсички разходи

УестлейкГуми. AKSГуми. Телуридгуми. КомпасГуми.

Произведени ли са гумите Cooper в Китай?

всичкоКупъркамионгумиса сеганаправениот Ханджоу (Китай) Rubber Co. Ltd.Купъре на път да осигури 250 000 до 300 000 камионагумиот Хангжу тази година. 'Камионгумисе произвеждат по-често в страни с по-ниски разходи.1. 2006 г.

SRAM германска компания ли е?

До 1997 г.СРАМзакупи Sachs, легендаренНемскипроизводител с опит в веригите и предавките. Осигурени саксиСРАМс група опитни металурзи и инженери, както и успешна производствена линия за вериги и вътрешно насочени хъбове.SRAMпусна първия си заден дерайльор XO през 2001г.

Правят ли разлика колелата Zipp?

В това видео виждате колоездач, който тества нова аеродинамикаколелаотZipp. Размяна на вашитеколеламоже да изглежда като малка промяна, но моженаправиголямаразлика. От своите тестове ездачът открива: СZipp808 NSW aeroколелатой кара 51 минути със средна скорост 41,13 км / ч и средна мощност 344 вата.6. 2016 г.

Къде Zipp прави най-евтините карбонови джанти?

Освен че е най-евтината въглеродна колела, която Zipp е произвел, джантата 303S е и първата от нейните въглеродни джанти, произведени извън САЩ, произведени в производствената площадка на SRAM в Тайван, където произвеждат и много други въглеродни компоненти.

Кога излезе първото дисково колело Zipp?

През 1988 г. компанията е основана от инженера по моторни спортове Leigh Sargent и пуска първото си дисково колело от въглеродни влакна. Zipp е придобит от производителя на велосипедни компоненти SRAM през ноември 2007 г.

Откъде идва името Zipp NSW джанти?

Zipp NSW джантите се отличават с най-модерните технологии на компанията и е съкращение от „Nest Speed ​​Weaponry“ - препратка към усъвършенствания R&&D офис на компанията, известен като „The Nest“.

Други Въпроси В Тази Категория

Колоездене Япония - изчерпателна справка

Япония добра ли е за колоездене? Япония е чудесна страна за колоездене с все по-голям брой велосипедни пътеки или „колоездачни пътища“, както са известни на местно ниво. Популярните туристически зони включват Кюшу, Шикоку, полуостров Ното, Хокайдо и - ако обичате стръмни хълмове - Японските Алпи. 24 авг. 2017 г.

Велосипедни светлини - как да се реши

Кои са най-добрите светлини за велосипед?

Колоездене след смяна на коляното - работещи решения

Добре ли е велоергометърът след смяна на коляното? Стационарният мотор. Стационарният мотор е един от най-полезните и удобни инструменти, които можете да използвате, независимо дали се възстановявате след операция на коляното или просто се опитвате да влезете / останете във форма. Те са толкова приети като основна тренировка, че почти всички терапевтични клиники и фитнес зали ги имат.

Може ли мъж да кара женско шосейно колело - как да се справи

Може ли мъжът да кара дамско колело? Така че много компании за велосипеди се опитват да се погрижат за това с начина, по който проектират и проектират различни части. С това казано, и по-специално, когато гледате 630, отговорът е, че всеки от нашите велосипеди може да бъде унисекс. Всеки мъжки велосипед може да се кара от жена, всеки женски велосипед може да се кара от мъж. 07.05.2019

Болка за седло на дамски велосипед - изчерпателна справка

Как да спра да не ме боли седлото на велосипеда? Има редица стъпки, които можете да предприемете, за да намалите дискомфорта и да предотвратите образуването на рани. Подходящо: Важно е моторът ви да е добре монтиран. Избор на седло: Всяка задна част е различна, но има седло, което да ви подхожда. Шорти: Омекотяващ / Дива коза: Бавно се натрупва: Изправете се: Поддържайте чистота: Мъж.

Багажник за кола - възможни решения

Поврежда ли багажникът на вашата кола? Монтирани в багажника багажници за велосипеди имат най-голям потенциал да причинят щети на вашия автомобил. Този тип стойка за велосипеди е разположена срещу боята на автомобила и каишките до краищата на багажника. Тъй като този тип багажник винаги е в контакт с колата ви, той може да се втрие в него и да причини драскотини.