Основен > Отзиви > Преглед на Fulcrum колела - трайни решения

Преглед на Fulcrum колела - трайни решения

Добра ли са колелата на Fulcrum?

Моят опит е, че те са здрави, издръжливи и се въртят добре. Те са малко по-тежки, катоФулкрум5s. Очаквам да са 5-тестрахотни колелаза парите. Тук е недостатъкът: Campy иФулкрумзамянаджантии спиците са много скъпи.05.15.2006



различни типове тяло



Дълбокопрофилните колела изглеждат блестящи, издават хладен шум, но най-вече предлагат значително аеродинамично предимство пред стандартните джанти с плосък профил на кутията. Но много хора се притесняват да се возят в страничен вятър и поради добра причина, когато неочаквано завъртите кормилото, може да се почувствате страшно. Откровено опасно в някои случаи.

Но колко лош е проблемът? В тази статия ще разгледаме колелата с дълбок профил срещу напречни ветрове. (драматична музика) Използваме част от балансираните велосипеди на Zip, за да илюстрираме това, защото те са един от нашите спонсори. Но и защото всъщност са похарчили огромни количества ресурси за разработване на колела, които са по-лесни за използване при наистина ветровити условия.

Видеото се отнася и за други марки колела. Една от причините да се занимаваме с тази тема е, че дисковите спирачки насърчават хората да използват по-често въглеродни колела. Ако карате джантови спирачки по добри, мръсни пътища, каквито имаме днес, тогава можете доста лесно да унищожите въглеродните си вятърни турбини.



Но когато премахнете това, няма истински стимул да не използвате въглеродни колела през цялата година, освен първоначалните разходи, за да можете да го поддържате постоянно. Така че въпросът е, можете ли? (Радостна музика) По принцип дълбоките гуми могат да се чувстват по-нестабилни, защото предлагат по-голяма повърхност на вятъра. Сега това е по-лошо отпред, отколкото отзад, защото предното колело може да се върти. (Ударна музика) Важно е първо да разберете защо колело с дълбок профил се чувства нестабилно.

Така че тук има малко наука. При шофиране гумата е водещият ръб и това разделя въздуха. След това джантата контролира въздушния поток и му помага да се слее плавно в задния ръб зад джантата.

Идеята тук е, че това ще намали съпротивлението, но ще ви направи по-бързи със същото количество усилия. Обикновено това работи добре сега, когато вятърът е от нула до градус на отклонение, което означава напред, но когато ъглите ви започнат да се увеличават, напр.



Проблеми могат да възникнат, например при кръстосани ветрове. При по-големи ъгли на наклон въздушният поток може внезапно да се отдели от джантата. Това създава внезапен спад на налягането и създава турбуленция в областта с ниско налягане зад ръба и назад, което не е идеално.

И този тип аеродинамичен щанд е подобна концепция на крилата на самолета. С тази разлика, че когато самолетното крило спре, то пада от небето. Лови вятъра.

Това е обезпокоително, потенциално опасно и ви забавя. Това не е моят мотоциклет, но оставете въображението ви да се развихри. Според моя опит с хронометрията предно колело с дълбок профил, когато почувствах нестабилност поради вятъра.



Често слизам от триколесните си кормила и това ме прави по-малко аеродинамичен. Не трябва да е и голям порив. Малки потрепвания тук-там могат за момент да ви накарат леко да педалирате, а в някои случаи дори да се освободите.

Във ветровит ден тези малки нервни събития всъщност могат да бъдат много чести и да отнемат значително време. Може би най-лошото, което може да се случи, е, че може да бъдете напълно издухани от велосипеда си, известният шампион на Тур дьо Франс Жерент Томас беше взривен от колелото си в Гент-Вевелгем през 2015 г. Това може също да означава, че при ветровити условия нисък профил мотоциклетът не е задължително по-бърз от плосък и всъщност може да бъде по-бавен и е доста приятно да нямате чувството, че всеки момент сте издухани от мотора, макар и дълбоки колела на протектора да се тресат във вятъра, това не е толкова лош проблем, колкото си мислите.

Ами за справка, тежа около 70 килограма и бих карал средно дълбок 40 до 60 милиметров мотор целогодишно. Причината за това сега са предимно аеро победи, защото аз съм изцяло в аеро и се нуждая от цялата помощ, която мога да получа. Но и защото е управляем.

Дизайнът на колелата се е подобрил толкова много през последните няколко години, че те са били много по-лесни за каране от по-стария V-образен дизайн. Обратно, когато дълбоките секции се появиха за първи път, те бяха V-образни. Сега това беше наистина добре при нулеви градуси, но не като ъгли на аеродинамичен наклон при другите.

Алчността е техническият термин за ъгъла на вятъра. Уау, уау, какво правиш? Едва през 2000-те години можете да загубите черно-бялото и капачката. (Trumpet Wah Wah Wah) В действителност, когато шофирате в реалния свят, ъгълът на отклонение на вятъра много рядко е нула, което означава, че е челен.

Той често ви заобикаля от различни ъгли и непрекъснато се променя. За щастие дизайнерите на колелата разпознаха това и започнаха да проектират съответно джантите - всички джанти са еднакви. Следващата голяма стъпка в развитието на дълбокопрофилните колела беше използването на по-широки и заоблени тороидални джанти. е добър, U-образен.

Повечето марки велосипеди приеха сходни форми, тъй като бяха по-аеродинамично стабилни и по-малко податливи на кръстосани ветрове, тъй като позволяваха по-високите ъгли на срив. През последните 20 години пръстеновидният профил на джантите е оптимизиран и шлифован, за да се подобри постепенно при кръстосани ветрове и към тези хипер фолиа. Идеята тук е, че множествените bumpsor възли на 454, но също и на 858, позволяват множество места за високочестотно разсейване на вихъра.

спортни кремове за възпалени мускули

Какво, по дяволите, е това, чувам, че питате, оставете налягането да се засили и след това изпуснете целия въздух в голяма сергия, което би довело до масивно потрепване. Предполага се, че колелото постоянно изпуска малки количества въздух в един вид микроспирачка. Това сега прави мотора много по-лесен за хващане, според Zipp, и все още поддържа еквивалентната скорост право напред.

Теорията е, че можете да карате по-дълбоки колела. Интересно. Ако си вземете чифт дълбоки профилни джанти и ако да, към каква дълбочина трябва да се стремите.

В крайна сметка всичко се свежда до вашите нужди и целта, за която ги искате. Не предлагаме за секунда, че трябва да си вземете и чифт дълбоки джанти. Няма нищо лошо в стандартната алуминиева джанта с кутия по дизайн, дълбокопрофилните колела са много по-лесни и по-безопасни за управление при страничен вятър, ако е възможно да ги управлявате целогодишно.

Все пак трябва да отбележим, че те все още могат да бъдат шепа, макар и много по-добри от плоска джанта, и ако трябваше да избера колело за изпитание на времето, щях да отида за дълбоко 70-80 милиметрово предно колело, добре освен в най-ветрените дни. Ако обаче притежавах само един комплект дълбоко работещи колела, тогава щях да отида за средна дълбочина от около 40 до 50 милиметра. Това е така, защото това е дълбочина, за която знам, че през повечето време ще е удобно за каране и когато е твърде ветровито да караш този вид балансиращ мотор, чувствам се, е, би било твърде ветровито да се кара с пълна мощност независимо от джантите ви a Това е и много гъвкава дълбочина, докато нещо като 858, макар и много бързо, е малко по-специализирано шофьори могат да страдат повече при страничен вятър.

Така че, ако сте малки, помислете за по-плоско работно колело, особено отпред. Отпред имате по-малко тегло над колелото, за да предотвратите потрепване на земята, а след това, ако планирате да карате много там, може да искате да получите и по-плоски колела. Най-ветровитото място в света е Mt.

Между другото Еверест, всъщност го проверих. Надявам се, че тази статия ви е била полезна и информативна. Ако е така, вдигнете му палец.

Ако искате да видите друга статия, препоръчвам тази статия, която ви показва колко бързи могат да бъдат аеромоторите, тя е тук по-долу.

Добри ли са карбоновите колела на Fulcrum?

Фулкруме направил aстрахотенработа за подобряване на своите алуминиеви Racing Zeros с товавъглеродпредлагане. Макар и малко скъпи, получавате много резултати. Спирането на сухо е брилянтно иколелаУсещамстрахотени пъргав. Единственият недостатък е, че те улавят вятъра повече от други 30 мм дълбоки участъциколелаТествал съм.13.12.2018

Къде се правят колелата Fulcrum?

Италия

Колелата на Fulcrum имат ли нужда от лента за джанти?

Филиалът е създаден, за да може Campagnolo да произвеждаколеласъвместим с продукти на конкурентни производители на задвижващи механизми, като Shimano, без „замърсяване“ на марката. Компанията е основана през юли 2004 г. и е със седалище в Аркуняно, Италия.
...
Fulcrum Wheels.
ТипЧастна компания
Уебсайтопорни колела

В тази статия ще разгледаме процеса на преобразуване на колело в безкамерна система за гуми. Здравейте, Калвин Джоунс тук, в Park Tool Company, ако не сте начинаещи в безкамерните системи, силно ви препоръчваме да прочетете тази статия за безкамерни стандарти за ремонт и съвместимост на компонентите Възможно е да се превърне от система за маркуч в система без маркуч, но има ограничения.

В идеалния случай гумата и джантата трябва да бъдат етикетирани като „Tubeless Ready“ или „Tubeless Conversion System“, за да се получи приемливо уплътнение на перли на джантата. Това обозначение може да се появи на самия продукт. Това може да се появи и в информацията на производителя.

Няма обаче реални стандарти за „безкамерна готовност“ за прилягане и резултатите могат да се различават по последователност. Ще ви трябват ножици, уплътнител или малка отвертка Phillips, безкамерни клапани, безкамерна лента за джанти и парцали за почистване. За монтаж на гуми са необходими допълнителни аксесоари.

Те са обхванати в специалната статия Подгответе джантата, като премахнете всякакви ленти в стил тръба и почистете вътрешността на канала на джантата с разтворител, който не оставя мазен филм, като. Б. Алкохол или ацетон.

Изберете уплътнителна лента, подходяща за ширината на джантата. Ако лентата е твърде тясна, уплътнението няма да е херметично. Ако лентата е твърде широка, тя може да попречи на прилепването на топчетата.

Започнете, като щракнете лентата на място поне една дупка за спици от клапана. Издърпайте лентата, докато притискате здраво към повърхността на джантата. Не забравяйте да поставите лентата равномерно.

Ако лентата е лошо поставена, както в този пример, тя няма да се запечата добре. Прокарайте отвора на клапана отново върху клапана, където лентата се припокрива, и отрежете лентата. Намерете отвора на клапана.

Използвайте уплътнителен дорник или малка отвертка Phillips, за да пробиете кръгъл отвор през лентата. В този пример е използван нож за изрязване на дупката. Безкамерният клапан може да има проблеми при покриването на този разрез.

дари велосипед за благотворителност

Това може да доведе до компрометирано уплътнение. Има различни видове тръби Има клапани, които се различават по дължина и дизайн. Прокарайте клапана през лентата и през отвора на клапана.

Уверете се, че фитинга е правилно подравнен в джантата. Поставете уплътнителния пръстен, ако има такъв, и монтирайте гайката на клапана Уверете се, че гайката е здраво. След като джантата е запечатана с лента и клапанът е монтиран, инсталационният процес е същият като всяка стандартна безкамерна система.

Има обаче някои съвети за отстраняване на неизправности, които са специфични за преобразуваните безкамерни системи. Получаване на добро уплътнение Преобразуването на безкамерна система може да отнеме време, така че не очаквайте да карате веднага. Проверете гумата след няколко часа и вижте дали тя е правилно затворена.

Ако тече, добавете още въздух и продължете да го въртите, за да придвижите течността около вътрешността на гумата. Може да отнеме известно време, дори дни, докато гумата се стегне напълно. Страничните стени на гумите могат да се надуват В този пример при преобразуване е използвана гума без тръби; въздухът се просмуква през страничните стени.

Уплътнителят вътре може да помогне за спиране на това изтичане с течение на времето. За процеса вижте тази статия за повече информация относно монтажа на безкамерни гуми. За повече информация относно стандартите, съвместимостта и избора на компоненти вижте тази статия за помощ за ремонт на parktool.com.

Благодарим ви, че гледате и се абонирате за най-новите статии на Park Tool.

Готови ли са джантите на fulcrum 900 без тръби?

Тази процедура трансформира Racing 4/5/6/7 DB и Racing 400/500/600/700/800 /900DBколела(проектиран да се използва с клинч гума и вътрешна гума) intoTubelessГотови колела(т.е. с aБезкамернаЛесна гума, без вътрешна гума и задължително използване на уплътнителна течност).

Трябва ли да си купя карбонови джанти?

ДА СЕвъглеродно колелочесто е много по-лек и по-твърд от сравним алуминийколело. Това правивъглеродпопулярна опция за висока производителностколела. Много състезателни ездачи и състезатели избиратвъглеродтъй като теглото и твърдостта подобряват ускорението и управлението на мотора.

Въглеродните Fulcrum Racing 7 джанти ли са?

ВсичкиФулкрумСкоростколелаела с пълникарбонови джантии главини, керамични лагери и използват едни и същи аеромодели с прави издърпващи спици, с 18 спици отпред (9 + 9) и 21 спици отзад в съотношение 2: 1 (7ляво и 14 дясно).

Въглеродните джанти Fulcrum ли са?

Fulcrum колелаелате и в дветевъглероди итерации от сплав, които отговарят на голямо разнообразие от бюджети и стилове на каране. Те се предлагат и в версии, съвместими с дискови спирачки и джанти, така че винаги трябва да можете да намерите високоефективниколоосназа да се съобрази с текущата ви настройка.

Какво е Fulcrum 2 Way Fit?

СФулкрум две-Way Fitможете да премахнете безкамерния клапан игоднив стандартна гума за клинчер, която ще ви позволи да се приберете обратно у дома.

Готови ли са колелата на Fulcrum без тръби?

Безкамернагумите не страдат от внезапна дефлация при пробиване, което е голямо предимство от гледна точка на безопасността. сФулкрум2-Way Fit можете да премахнетебезкамернаклапан и се побира в стандартен клинчъравтомобилна гуматова ще ви позволи да се приберете обратно у дома.

Какви колела получавате с Fulcrum?

Колелата за пътен велосипед Fulcrum се разделят на две общи групи: колела с плитка рамка за общо предназначение, наречени най-вече „Racing” и аеро колела с дълбок ръб под знамената Speed ​​и Wind. 2Way-Fit е предназначението на Fulcrum за готови за безкамерни пътни колела велосипеди, въпреки че Fulcrum предполага, че са съвместими само много малка гама гуми

Колко големи са Fulcrum racing 6 дискови спирачни колела?

Fulcrum твърди, че чифт колела Racing 6 тежи 1760 грама. Купете, ако: Искате надеждни колела без закъснения за ежедневно каране и обучение. Версията на дисковите спирачки на Racing 6 има заявено тегло от 1690 грама на чифт, като бръсне 50 грама от Racing 7 DB благодарение на високи 26 мм джанти с вътрешна ширина 17 мм.

Добър мотор ли е опорната точка Racing 3?

Fulcrum даде на Racing 3's хубав ъпгрейд и предлага истинско предимство в пътуването, което се чувства бързо и водещо в изпълнението. Наистина се наслаждавах на времето си с тях и почувствах истинско подобрение на производителността въпреки здравия им характер.

Други Въпроси В Тази Категория

Сърце на Мигел индуран - често срещани въпроси

Какво беше пулсът на Мигел Индурейн в покой?

Най-точен монитор за пулс без презрамки - как решавате

Коя е най-точната каишка за сърдечен ритъм? Най-добрите монитори за сърдечен ритъм за бегачи Най-точни. Каишка за гърди Polar H10. amazon.com. 83,13 долара. Най-доброто за триатлонисти. Каишка за гърди Garmin HRM-Pro. amazon.com. 117,80 долара. Най-ценно. Каишка за гърди Wahoo Tickr X. amazon.com. $ 79,99. Най-добра лента за предмишницата. Лента за ръка на Scosche Rhythm24. amazon.com. Най-добрият Smartwatch. Apple Watch Series 6. amazon.com.29. 2021.

Помага ли вдигането на тежести на сърцето ви - практически решения

Вдигането на тежести по-добро ли е от кардиото за сърцето ви? Изследователи от Копенхаген са открили, че вдигането на тежести може да предложи по-голяма защита срещу сърдечни заболявания, отколкото кардио упражненията. 2019 г.

Зони на сърдечния ритъм - намиране на решения

Какво е добър пулс за моята възраст? Нормален пулс в покой: Деца (на възраст от 6 до 15 години) 70 100 удара в минута. Възрастни (на възраст 18 и повече години) 60 100 удара в минута.

Wahoo батерия за монитор за сърдечен ритъм - намиране на решения

Колко време издържа батерията на Wahoo Tickr? Живот на батерията: До 12 месеца.

Ефект на студената температура върху сърдечната честота - често срещани отговори

Как влияе студената температура на сърдечната честота? Студеното време може да натовари много тялото и да повлияе на сърцето ви по редица начини. По-ниските температури могат да доведат до стесняване на кръвоносните съдове. Това означава, че сърцето ви трябва да работи по-усилено, за да придвижва кръвта по тялото. Студеното време също може да повлияе на сърцето ви, като повиши кръвното налягане и сърдечната честота.