Тактика на колоезденето - възможни решения

Какво не трябва да правите, когато карате велосипед?

Направихме много статии за неща, които трябва да правите на велосипеда си, но не сме правили много за неща, които определено не трябва да правите за бога, спрете да правите това, дори ако сте сами или сте в група, която слизате от телефона си, спрете да пишете, докато ядосаната птица играе, аз просто отключих ново ниво, не само, че е наистина опасно, но и не бихте карали нещо на колелото си, не бихте могли да го оставите. Добре, кога ще научи второ, когато шофирате в група, е грубо да сте на телефона, така че полагайте усилия да не сте на телефона, когато шофирате, проведете разговор с човека до вас и се насладете на красивата околност, вземете си телефонен човек, аз не съм на мотора си, но все пак разговорът ми и ако все още не сте убедени да не използвате телефона си, някои държави всъщност могат да ви осигурят парични санкции за използване на телефона ви на мотора, освен ако не искате полицията да проследите, след като не го направите, мобилният ви телефон е там за спешни случаи и е добър за вземане на страхотни снимки за мотора vhey man on heyhow е твоята снимка мисля, че се нуждая от твоята помощ не мога да я държа изправена имам нужда от пръчка можеш ли да провериш дали моите клапани също са подредени следващата не ходи първо в битовете си с мотори ще започнете да обръщате глави, второ ще си съсипете бутоните и това просто изглежда погрешно и на трето място всички ще си помислят, че сте Крис Фрум, което не е лошо, но вероятно не сте избягал? Винаги ще падна, ще дам достатъчно място, когато карате покрай паркирани коли. Последното нещо, което искате да направите, е да се изправите пред отворена врата или някой да излезе на улицата. Става въпрос за това да си дадете достатъчно време да реагирате, така че, както казах, дайте си достатъчно място и време, Сега това ми се случва често и знам, че много други жени шофьори трябва да направят, когато сте на ваше пътуване и следващият мъж шофьор лети покрай теб и задъхвания в пуфини и само няколко минути по-късно ги изпреварваш отново, защото ти Хей, сега съм издухал, не казвам, че всички мъже шофьори правят това, но някои момчета се опитват малко повече, само за да изпреварят нас жените и Мразя да прониквам в теб.

Добре е, ако жените са по-бързи от вас, защото всъщност сме доста бързи, сега следващото определено е не-сега, ако сте на групово пътуване или шофирате с други хора и трябва да направите целуваща ракета, последвайте примера назад или се уверете, че ви е ясно, за да не ги почукате по лицето, не ги ракетите ги запазете за селския път, когато сте в центъра на града и вървите по тротоарите видяхте я, ако останете без храна или напитки по време на шофиране, вероятно не си струва да пълните бутилките си с поток или локва, струва си 100 да изчакате кръчма или ashop означава, че може да рискувате да получите течен стомах и да се отпишете за следващата седмица тренировка, така че оставете мръсната вода зад себе си, хей, човече, на която и да е вода, остана ми малко време, наистина ли не ми трябва? пийте, че сте в безопасност, искам да кажа, че изглежда наистина чисто, овцете са си свършили бизнеса в тази рекичка точно там, така че не бих знал дали сте спрели, най-добрият начин на действие е да бъдете по този начин Преместване на по-лесно оборудване, което можете започнете бързо, не е голяма работа, ако шофирате сами, но в групова ситуация може да ви е трудно да останете изправени и това може да накара някой от сънародниците ви или слънчеви бани да се мъчи да се отдалечи, така че се уверете, че сте в хубаво обикновена екипировка, преди да напуснете кръстовището за колела и пазаруване, това не е от онези, които искам да кажа, отивайки до магазина на ъгъла е добре, но пазаруването на бижута или дрехи, които не са наред, няма да оценят потната ви екипировка за велосипеди. нарушавайте правилата за движение като прескачане на кръстовища, пропускайте червените светлини и не чакайте търпеливо на зебрата, изчакайте няколко секунди, за да светнат зелените светлини. Това е нашият списък с нещата, които не бива да правите, докато сте на велосипед. Сега, ако имате нещо от вашето, което искате да споделите с нас, уведомете ни в раздела за коментари по-долу и ако харесате тази статия, моля споделете! голям палец нагоре, ако не го направите на мотора, не го правете

Как мога да подобря своето колоездене?

Силно, това може да означава различни неща за различните колоездачи, може просто да означава добро, може да е психически трудно или буквално да означава да имате масивни карета и да ги издълбаете по такъв начин, че да изглежда, че сте издухани от тях Три неща, които ви правят по-силни Усилията за сладки точки Сега Тези от вас, които са на GcM редовно, несъмнено ще чуят този термин, преди всички да го одобрим, интензивност, която можете да поддържате? Час и половина, ако наистина сте задвижвани или да го кажем по отношение на производителността. Това е около 85 до 90% от вашия лактатен праг и това е процент от максималния ви пулс. Това е за.

Как се прави тренировката на сладкото място там? Има редица начини, по които можете да извършите около 20 до минути усилие като част от по-дълги пътувания или да придобиете бърза техника. Това е един от твърди блокове от час и половина, който Tarmac избягва твърди блокове от час и половина. Като допълнителен бонус за тези от нас, които използваме електромери, опитът да надвиши производителността или да надвиши средното може да бъде наистина ефективен инструмент, за да се уверите, че всъщност напредвате, но ако нямате електромер, няма какво да притеснявайте се, че все още може да бъде много ефективен.

Просто трябва да имате предвид няколко неща, така че на първо място, избягвайте всичките си пикове на силата, така че няма спринт през кратки изкачвания и искате предимно равен маршрут, така че няма трафик, което търсим. Това е продължително усилие и не е много подскачане, правете го, когато ви се иска, добре, така че сега работим върху способността си никога да не пропускаме завой, каква буквална сила има да правите кратки стръмни изкачвания и далеч от спирка въздишки? NoBit зависи от вашите естествени черти, разбира се, тези, при които невероятната застраховка може да не притежава бързите влакна на чистата спринтьорка. Но без значение кой сте, все още могат да се направят подобрения, почти винаги можете да извлечете повече от това Правейки това имате и е от нервно-мускулно обучение помага за развитието на нервни пътища, които в крайна сметка ви помагат да наберете повече мускулни влакна. Ако започнете с един по някаква причина, можете да постигнете големи печалби през първите няколко седмици, но след това сте плато и това е така, защото сте разработили мускулните си пътища, за да получите повече от това, което имате, а след това всичко, което трябва трябва да работите много по-дълго, за да изградите повече мускулни влакна.

Е, още повече от това е, че дори да карате колелото си през цялото време, всичките ви мускулни влакна все още може да не бъдат наети и ще трябва да ги упражнявате. Един добър начин да направите това е да започнете да се изправяте с наистина голямо оборудване като големия ви пръстен и надолу по касетата и след това просто да спринтирате, за да ускорите възможно най-бързо След това просто се отпуснете добре и повторете времето, след което сесията ви е готова Можете просто да направите той се търкаля вкъщи, защото е толкова кратък сеанс, че всъщност можете да го направите, когато се прибирате от работа или дори рано сутрин или вечер, за да добавите към друго шофиране този ден, но внимавайте. Наистина е изтощително, така че може би в крайна сметка ще се почувствате като пълен боклук, когато излезете? До известна степен силата на колоезденето зависи от умствената сила, позволявайки на някои състезатели да се отърсят от вятъра и дъжда и да спечелят шест от нашите епични състезания по колоездене, докато други са приклекнали в отборните си коли, позволявайки на някои ездачи да изминават невероятни разстояния в продължение на часове и дни като направете го, но до известна степен това зависи от вас като личност, което може да бъде изненадващо ефективно.

Със сигурност ще знаете как да се съсредоточите върху болката, за да направите нещата да изглеждат много по-лоши, да направите болката или дискомфорта си положителни и в действителност да сте такива с положително отношение, ще откриете, че можете да поддържате скорости, които са били възможни, когато се чувствате негативно, така че вероятно ще откриете, че вървите по-бързо, докато се изкачвате, но когато държите на себе си и след това той е изпуснат сега, това отнема практика, така че като ма искаш ли това? Е, фокусирането върху вашите цели може да бъде наистина ефективно, тъй като се фокусира върху положителен резултат. И тогава има нещо друго, което е някак странно. Получаването на контрол върху дишането ви ще ви помогне да получите по-добра рамка, за да станете силен ездач, след това трябва да развиете аеробния си двигател, да подобрите пиковите си показатели, независимо дали се смятате за слаб катерач или не, но тогава всичко, което трябва да направите, е да се убедите, че сте силни.

Това е може би най-мощният инструмент, който имаме. Но вие също не искате да пренебрегвате тренировката си, така че просто щракнете там и ще стигнете до видеото Как да подобрите пиковите си показатели или там по-долу и ще стигнете до едно за това как да тренирате за бързи плоски разходки, преди да отидете на някоя от двете от тях, не забравяйте да се регистрирате с gcN, за да го направите. Просто кликнете върху глобуса

Как карате велосипедно състезание?

Очевидно сме пристрастни, но колоезденето определено е един от най-вълнуващите спортове за преследване на спринт цели, планински двубои и бързи луди състезания, понякога е малко див спорт, който е част от неговия чар и е не като нещо друго там Има няколко основни неща, но ако наистина искате да разберете състезанията, днес ще разгледаме някои подробности, така че наистина да можете да оцените красотата на колоезденето в цялата му слава, това обяснява защо състезанията еволюира по определен начин - съставяне на прекалено Известен като каране зад друг ездач, когато те основно прекъсват вятъра в хлъзгавия поток, съпротивлението на ездача зад тях се намалява с 25 до 50 процента. Най-просто казано, следването на друг колоездач ви спестява много енергия и затова вижда, че сте шофьори, които споделят ъгли отпред по време на състезанието и ето защо отборите имат толкова много ри, за да защитят лидера си по време на състезание с мотоциклети. по същество непрекъсната битка за скриване от вятъра и спестяване на вашата енергия повече от вашите конкуренти, за да можете да ги използвате, когато имате нужда от повечето от това, което обикновено е в целта. Използват се различни тактики и техники, за да се скрие дълбоко в пелотона, че вашият екип е начело, така че да можете да седнете зад тях с постоянно темпо или просто да откажете да излезете напред и да се преструвате, че сте твърде уморени или трябва да вземете малко повече време за ядене или пиене е често срещана тактика зад друг ездач спестява тон енергия. Бързо ще разберете много тънкостите на състезанията с велосипеди. Спринтингът изглежда див по телевизията, а в реалния живот е дори по-страховито ездачи навсякъде наистина високо скоростите дават много престиж на славата на финалната линия и има просто много grrr, когато сте там, спринтът понякога започва много преди финалната линия до 50 мили от финала, когато отборите започват да стават, за да се организират и да получите добра позиция за последния километър Всеки шофьор има определена работа, където ще бъде отпред. Екипът иска да започне твърде рано, защото всяко усилие се брои, така че всеки се опитва да изчака възможно най-дълго, преди да стигне до финалната линия в fr За да поддържате възможно най-много ездачи свежи за финалната линия, тъй като темпото става последните няколко мили преди финалната линия все по-бързо и по-бързо, това е като да щурмувате вълци начело на екипа за опаковане, шофьорите му излизат в 10.

Възможността да останат на върха за 20, може би дори 30 секунди, докато отпадат и изгорят един по един, докато спринтьорът им остане единственият, когато тръгнат към финалната линия. Надяваме се, че екипът е определил времето перфектно, не е твърде далеч до финалната линия, така че тук става много по-сложно рисуване в полза на пилота отзад, който сме го прекосили, но при страничен вятър тук въздухът идва отстрани и шофьорите започват да се разбъркват, те се обаждат този сезон и основно това означава, че ако искате да получите подслон, трябва да седнете малко зад шофьора пред вас, но отстрани, защото вятърът идва отстрани, така че пътят е точно толкова широк и това означава, че когато пътят е напълно отворен, 10 може би 15 шофьори търсят подслон, но тогава останалата част от екипажа трябва да приложи огромно количество сила, в противен случай те ще бъдат отхвърлени или могат да тръгнат и излезте от нова темпова линия зад тази темпова линия, за да им се наложи да работят заедно, за да се справят и когато нямат късмет и тогава нещата стават много трудни, следователно страданието в улука идва с това. Следващият път, когато видите състезанието се разделя на цели части, ще разберете защо очевидно финалната линия е точката, при която победителите печелят, но в началото на състезанието има ключови точки, при които ездачите трябва да се справят с четирите стегнати завоя и всякакви пътни отломки навсякъде, дори може да има павирана писта, тези това са всички причини, поради които състезателите трябва да бъдат в челните редици, за да избегнат инцидент и да стоят далеч от тълпата като голяма дълга корда, която се движи отзад в тези ключови моменти Не само ще изостанете далеч зад групата, но ще получите този камшичен удар или йо-йо ефект, при който пелотонът се разширява и това означава, че трябва да похарчите много енергия, за да се върнете и с тези Поддържане на темпото отпред Ето защо състезанието изведнъж започва в средата на състезанието или етап, в който отборите са срещу всеки друго Това е умение за мениджърите на отбора на ездача, които знаят къде могат да попаднат тези ключови точки в състезанието, поради което по-възрастните по-опитни състезатели са толкова ценени в професионалното колоездене, дори когато физически не надвишава времето, което все още е състезанието победител та kes домакин на голямата награда, разбира се, но има и други награди e в колоездачни фланелки често се присъждат на състезатели от различни класификации в рамките на състезанието в многодневно етапно състезание ще носите фланелка, ако ръководите определена класификация Вземете, за например, Tour defrancedas е пунктирана фланелка на най-добрия ездач в планинската класификация, има зелената фланелка за точките от класирането на спринта, има бяла фланелка за класирането на младите пилоти и след това е жълтата фланелка, която е лидер на състезанието в giro italia отличава по-рано имаше дори фланелка за l Финалните пилоти като цяло не трябва да забравяме националните шампиони това са специални фланелки, които се дават на пилотите, спечелили съответната си титла от националния шампионат, което е винаги еднодневно състезание и само пилотите от тази страна се гордеят много с това къде са заедно, следователно, да представим страната си на най-високо ниво, да носим тази фланелка е привилегия ge, което никога не се приема лекомислено. Сега не можем да забравим и фланелката на Световната купа, която е може би най-престижната фланелка в целия пелотон.

Джърсито е винаги бяло с дъгови панделки на гърдите, спечелването на световното първенство е лесно може би най-престижната награда в цялото колоездене извън голямо турне. Всички тези фланелки създават много колоритна надпревара за пилотиране за говорители и фенове, нещо, което да разгледате и поговорите за идните години Може би вече сте чували термина domestique, например канадският ездач Майкъл Уудс съвсем наскоро излезе с. подписа подписан teamisrael стартираща нация като chris froommultiple tour de france победител и stageraceras неговия супер домакин за следващия сезон, което не означава, че Woodsy ще тича наоколо и Chris пране в къщата teamleader се нуждае от надеждна помощ, на която могат да разчитат в състезания и в Спасяването и у дома няма да ги извадят от вятъра и да им окажат тактическа помощ по време на състезанието, понякога обхващайки движения и контрадвижения, например Super Domestiques трябва да бъдат толкова добър шофьор, колкото и техният ръководител, просто нямат да се стремим към победа в края на етапа, при който натискът на Dodge да бъде общ. Драйверът на класирането, който понякога може да бъде огромен, ще консумира енергията на домакините, когато състезателните директори я спестяват, носят бутилки с храна със себе си, дори спират за тоалетната с техните водещи модератори на gcm в даден момент бяха добри в страната, така че знаем нещо или две, за да практикуваме получаването на бутилки и упоритата работа, така или иначе не, няма слава с тази работа, но ако се справите добре, ще имате дълга и ценена кариера в пелотона и във фитнес шортите с всички тези сериозни състезателни разговори в международен план и колоездене, това е спортната асоциация, която те основно пишат и контролират всички правилата на състезанието, което се провежда и се уверете, че е направено правилно.

Едно от правилата им е, че не можете да носите чорапи, които излизат по-далеч от средата на прасеца ви. Когато се състезавате, има причина за някои правила, но има и причини, които е най-добре да оставите на въображението, но това просто подчертава, че за да се наслаждавате на колоезденето, не е нужно да разбирате някои от тънкостите на колоезденето, намаляване на времето и състезания Много е важно да разберете, че често е между 10 и 25 от времето на победителя, така че има малък буфер, който обикновено е около 25 до 50 минути допълнително време, след като победителят в състезанието завърши извън този буфер, на който сте се състезавали големи обиколки извън времето, затова последната група получава толкова голямо внимание на големите планински сцени, понякога по-тежките шофьори и спринтьорите трябва да

Също толкова трудно е като лидерите да стигнат до финала в рамките на времето, в противен случай те ще бъдат над състезанието и вече не могат да участват в спринтове по-късно в етапа на състезанието. Сега трябва да говорим за избягали, избягалите са малката група ездачи, които избягват в началото на състезанието и водят през по-голямата част от деня, преди понякога да бъдат пометени от преследващия отбор към финалната линия, пробиви се случват за различни причини, но повечето от тях тайм триалистите и екипите търсят публичност, като се отдалечават отпред и получават телевизионно време, докато камерите се въртят, а останалата част от пелотона във фонов режим също помага за известно време да има аутлер в предната част на състезанието така че отборите да контролират състезанието. Обикновено атаките се възпират, докато отцепващата се група предстои, отборите обикновено увеличават темпото, но не натискайте спирачките твърде рано, никой не иска да атакува и след това в ничия земя в средата на почивката и в пелотонът, защото това всъщност е просто загуба на енергия и, разбира се, пътищата за отклонение понякога не се хващат на линията и те го отвеждат до финала за голяма победа от някой, който обикновено не би очаквал да спечели в дните , така че трябва да поговорим за неписаните правила в колоезденето малко добро, нека технически кажем неща, които са в противоречие с правилата, които сме чували по-рано за чорапите, които са странни, но тези са в правилника, но след това има редица неща, за които трябва да следим при обстоятелствата. Затваряйки го, когато нещото е тяга от задната част на отборен автомобил, технически е забранено, но ако сте паднали или изпаднали Ако сте имали лоша механика, това е доста справедлив и считан за добре от цялата група Прилагайте правилата, ако е необходимо, но най-опитният ездач в пелотона или групата става неофициален глас на пелотона, ако има проблем при срив, този ездач понякога спира състезанието, за да се увери, че всички са лекувани и добре други отбори също понякога помогнете на ездачи в беда или им дайте резервна бутилка, или ги плъзнете обратно в групата, ако те са толкова интровертни, а ако вие? драскайте гърба ми, драскам вашите приятели в професионалното колоездене, така че се надявам това да е изчистило някои от нюансите и особеностите на колоезденето.

как да стигнете по-бързо на колело

Честно казано, това може да бъде много объркващо и дано това не обърка нещата. Колоезденето е напълно див спорт, но ако наистина го постигнете, е супер красиво и забавно да го видите, но бихме се радвали да чуем от вас, уведомете ни в коментарите какво сте научили от тази статия, какво сте научили, не сте знаели нещо може да искате да знаете за бъдеща статия, до нови срещи

Защо велосипедистите носят тесни дрехи?

Аеродинамика. Една от причините за товаКолоезденешорти са такастегнате за аеродинамика. От само себе си се разбира, че колкото по-близо е нещо до тялото ви, толкова по-малко ще бъде въздушното съпротивление, което ви позволява да карате по-нататък, по-бързо и с по-малко усилия.

Ако искате да карате колело, имате нужда от велосипедна екипировка, нали? Колело трико, колоездене шорти. - Не, не, не, не е нужно да приличате на велосипедист, ако искате да карате колело. (щраква с пръсти) Има много различни опции за облекло.

Какво ще носите зависи изцяло от вас - но кое е най-доброто и какво ще пропуснете, когато не носите велосипедна екипировка, освен сериозен позиращ потенциал. - Да, за щастие SHIMANO ни изпрати моментна снимка на тяхната гама S-PHYRE, за да можем да обсъдим вековния въпрос, Lycra срещу Baggies. (интензивна музика) (рок музика) - И така, на първо място, защо изобщо мотоциклетът е стегнат на първо място? - Защото очевидно те кара да изглеждаш страхотно.

Искам да кажа, просто ни погледнете - Добре, това може да е фактор, но мислех малко по-практично. Тесните дрехи ви правят по-бързи. (Рок музика) - Да, това е вярно.

Това е голямо предимство на Lycra. Не че ние препоръчваме непрекъснато да се возим в аеродинамичен комбинезон, но различната мощност между добре прилепналия комплект за колоездене и къси панталонки и трико е голяма. Нали, усещаш разликата, голяма.

И ако искате да го измерите, вероятно можете да го намерите до 2 км в час по-бързо, без допълнителни усилия. - Е, това не е смъркане, но какво, ако скоростта не е вашето нещо? Е, спестяването на ефективност, което означава, че всъщност можете да продължите да карате със същото количество усилия и затова облеклото за колоездене се е развило по начина, по който се е променило. От плътно прилепнали вълнени дрехи и с право.

И ако погледнете модерното облекло, ще откриете, че сте положили всички усилия, за да направите прилягането възможно най-добро, без парчета торби, тоест приляга като втора кожа. - Което има и други предимства, също и защото може би не всички от нас ще бъдат достатъчно бързи, за да усетят всички предимства на аеродинамиката и много от нас всъщност няма да се интересуват, но здраво може да бъде и удобно. Широко прилепналото облекло понякога може да се свие и следователно да доведе до точки на натиск, които c.

Въпреки това, при плътно прилепналите дрехи платът не е склонен да се движи, което означава, че винаги знаете къде ще бъдат шевовете. Следователно производителите могат да ги преместят в зони, където няма да създадат проблеми, например под вашия задник - и когато комбинирате това с подплата в късите панталони, което в този случай е наистина напреднало, то има променлива дебелина, вентилация и Оформете така, че да остане на мястото си и да му попречи да се натрупва, което означава, че можете да карате комфортно много по-дълго. На този етап, Катрин, заслужава да се отбележи, че поради техническото си име подложките или бутафориите могат да бъдат доста различни между мъжете и жените поради различните ни физиологии там долу. (Смях) - Благодаря за разясненията относно Sy. - Удоволствие е. (Рок музика) Така или иначе, връщайки се към комфорта и плътно прилепнали, модерният материал за колоездене също е супер дишащ.

В този случай S-PHYRE използва нещо, което те наричат ​​сухо докосване, при което тъканта всъщност добавя влага от кожата към външния ръб на тъканта, за да можете да останете по-удобни. Платът също е супер лек и също така изсъхва бързо. - И в края на краищата, това е голямо и нещо, което не се получава - Колоездачите, които се почесват по главите си, са презрамки или тъмни дрехи. - Да, никога, никога да не се вижда, трябва да се каже, че те са там, за да преодолеят празнина тук, между шорти и трико, когато се навеждате напред на мотора, а също и за да избегнете лента на кръста, която всъщност може да се вкопае отново, когато сте на велосипеда са. - И само за да го повторя отново, Sy, никога, никога не се носете навън. - Никога. (Поп музика) - Добре, така че Lycra е бърза и удобна, тогава защо да носите нещо друго? - Защото може да не искате да изглеждате така. - Понякога Ликрата не оставя много на въображението.

Шортите Baggie са чудесен начин да се возите със стил, като същевременно защитавате скромността си. Но нека ви кажа, не всички широки къси панталони са създадени еднакви. Ездата на sp Eff icient шорти определено ще бъде по-удобна. - Да, комбинирайте нещо подобно с лигавник отдолу и няма да жертвате комфорта.

Просто се уверете, че не виждате презрамките. (Поп музика) - Не само къси панталони могат да бъдат специфични за возене. Както всеки, който някога е тренирал стандартна памучна тениска, ще знае, че техническите материи са задължителни тук.

Точно като плътно прилепналите дрехи, те наистина помагат да отделите потта си от кожата и да ви охладят, а също така и да изсъхнат много бързо, за да избегнете това усещане за лепкава тениска. Съжалявам, Sy. (странна музика) - А, не отново.

Сериозно, не можем ли да изтрием кадрите? (Въздишка) Все още трябва да бъдете подстригани с позиция на велосипед. Но по същество, с перфектна материя и подходяща форма, която трябва да работи в позиция на велосипед, без да ви хванат на седлото или да ви създадат много проблеми, просто губите от Ликра по отношение на скоростта и съхранението. - А, да, съхранение.

Съхранение Велосипедното трико обикновено има три задни джоба, идеални за носене на хранителни стоки, може би мини помпа и резервна тръба, дори допълнителен слой или два. С Baggys вече просто не разбираш това. Или ако е така, трикото ви ще виси около коленете ви.

Докато шорти като тези ви осигуряват малко място за съхранение, вероятно ще ви трябва малко повече, за да можете да закачите себе си или велосипеда си около допълнителна чанта. (Рок музика) - Трето съображение е, че мисля, че Lycrais е лесно да се наслои за променящи се условия. Например подгряващите ръце и подгряващите крака, които буквално представляват тръби от плат, могат да направят огромно значение за цялостната ви топлина, като превърнат късите ръкави в дълги ръкави и след това могат да ги свалят много бързо, прибирайки почти никъде и прибирайки ги в задния си джоб, когато се затопляте.

Можете да ги използвате с торбички, но това не е съвсем същото - независимо дали носите торбички или ликра, ако карате в променливи условия, мисля, че е важно да вземете тънко вятърно или водоустойчиво яке или жилетка със себе си Е, същите правила кандидатствайте, ако вървите бързо, искате нещо, което да приляга плътно. Когато изберете Baggies, искате нещо, което да се съчетае с него, също естетически. (Цип) - Така че, ако скоростта не е важна за вас и искате да носите чанти на колелото си за нещата, които иначе бихте имали в чантата си, тогава наистина няма причина да не носите чанти - е, това по същество се свежда на това как искате да изглеждате на вашия мотор.

Ако искате да изглеждате като колоездач, който може да дъвче километри и може би да прави състезания, тогава носете Lycra - и ако искате да изглеждате като велосипедист, който дава приоритет на усмивките на мили, baggys разказват тази история - в края на по време на ден има много опции за оборудване за колоездене. Просто трябва да изберете какво ви харесва най-много и да изберете нещо, което е специфично за вас. Шофирането е проектирано с мисълта за заден план, защото ще усетите предимствата на специфичните за велосипедите материи и приспособления, независимо дали става въпрос за ликра или торбички.

Катрин, какъв е твоят личен ъгъл между ликра и торбички? Карам моето планинско колело и в този момент нося много тесни торбички. (Смях) Да, така или иначе сме наистина развълнувани да видим какво карате, така че уведомете ни в раздела за коментари, торбички ли сте или ликра? - и имаме още една страхотна статия за вас, тя е плоска срещу падащи ленти, точно тук.

Дали велосипедните фланелки трябва да са стегнати?

Вашиятколоездачна фланелкатрябва да прилепва плътно, като маншетите се поставят достатъчно близо, за да се избегне разтриване, но също така и да не се рови в мишница по-плътно от тениска, но по-малкостегнатотколкото основен слой.

Бързо ли е 20 mph на мотор?

Средна скорост - индикации

Повечето колоездачи могат да постигнат 10-12mphсредно многобързос ограничено обучение. Разумно изживяване, средно (да речем 40 мили): средно около 16-19mph. Съвсем компетентен ездач на клуба, вероятно някои редовни тренировки, средни дълги разстояния (да речем 50-60 мили):двайсет-24mph.

Защо не ставам по-бърз в колоезденето?

Основното обучение трябва да бъде като изпомпване на гумите, нещо, което правите няколко пъти седмично, за да се предпазитеполучаванеапартамент! Защото, когато сърцевината ви отслабне, вие губите трансфер на енергия от горната част на тялото към долната част на тялото. Това ви прави по-малко стабилни в седлото и не можете да натиснете максимална мощност в педалите сибърз.

Колко струва състезателен велосипед?

Обикновено колкото повече плащате, толкова по-лек е aмоторще бъде с тегло обикновено е по-важно за състезателите, отколкото за ездачите. Въпреки че можете да намерите някои модели за по-малко, повечетосъстезателни велосипедизапочнете от около 2000 долара и поскъпнете от там.

Колко дълго е средното състезание по колоездене?

ПътСъстезанияса това, за което човек обикновено мисли, когато мисли за професионалистсъстезания с велосипеди. Най-често между 40 и 100 милидължина, те могат да се състоят от множество обиколки или само една обиколка. Теренът е разнороден, съставен от изкачвания, спускания и апартаменти и най-често се провеждат каторасамежду два града.

Достатъчно упражнение ли е колоезденето?

Колоезденее първокласно кардиотренировка. Ще изгаряте около 400 калории на час. Плюс това укрепва долната част на тялото, включително краката, бедрата и глутеусите. Ако искатетренировкатова е нежно към гърба, бедрата, коленете и глезените, това е чудесен избор.

Коя е най-добрата книга за съвети за колоездене?

Извлечено от моята книга за колоездене, 1100 най-добри съвета за всички времена (Rodale Books, 2013), ето щедра помощ на мъдростта от най-квалифицираните и знаещи треньори, физиолози и велосипедисти в света. No1 За да избегнете мускулна болезненост и умора, не прегръщайте раменете си. Наклонете главата си на всеки няколко минути, за да избегнете стегнатите мускули на врата.

Как да подобрите представянето си в вело състезание?

„Warmups почти винаги могат да подобрят производителността“, казва Holcomb. Това е особено вярно във всяко състезание, което ще има трудно, бързо стартиране, като изпитание на времето. Така че дори и да е само за няколко минути, завъртете се и раздвижете краката си (и проверете дали моторът ви работи перфектно!).

Как наричате групата колоездачи в състезание?

Пелотон: Основната група ездачи в състезание. Отцепване: Малката група или ездач, изпреварил пелотона. Група за преследване: Група, която се опитва да настигне откъсването (това може да бъде целият пелотон или група ездачи, които се откъсват от пелотона, за да тръгнат след отцепването). Велосипедистите карат ролки, за да се затоплят и охладят.