Планинско колоездене Мексико - изчерпателен наръчник

По-трудно ли е планинското колоездене от бягането?

Наранявания.планинско колоезденее по-малко трудно за тялото в сравнение сбягане. Не мога да спомена колко пъти съм се контузилбяганекато пренебрегвам графика си и отивам далеч, понякога буквално. Няма да навиете глезена напланинско колоездене(освен ако нямате странна катастрофа), няма шини или подколенни сухожилия, за които да се притеснявате.

Има малко приятелско съперничество между нас и нашите приятели в GMBN. По принцип установихме, че са абсолютно страхотни в карането на колело. Така че трябва да се почувстваме малко по-добре, знаейки, че това, което правим, е по-трудно. Roadies всъщност са просто по-подходящи, нали? Можете ли да си представите планински моторист, който да спечели нещо като Тур дьо Франс. - Всъщност имаше Cadel Evans през 2011 г. (щракване на камерата) - Да, това е добра точка за изключение.

Но можете ли да си представите, ако мотоциклетист се появи на състезание с планинско колоездене, те абсолютно ще го унищожат. - Питър Сагън, той завърши олимпийското състезание по планинско колоездене през 35 г. миналата година - но имаше пробив три пъти, Si. Хайде да, дайте му шанс - да, имаше, три пъти му спука гумата, тогава си помислихме, че вероятно е по-добре да опитаме да изпробваме тази - но какво място да го направим.

Тук в красивите Доломити в района на Алта Бадия. Планирали сме две разходки, и двете от които са качени в нашия Wahoo ELEMNT. Започваме тук с изкачването до Passo Campolongo точно извън Арабба и имаме хубаво капучино.

Разбира се. - Сега съм планирал 35-километров маршрут. Не е твърде дълго.

Но е необходимо изкачването на Пордоян, а също и на Федая, което завършва до красивото езеро. - Точно така. Сега шофирам по-малко от половината St recke.

Но аз отивам направо над тази планина. Вероятно не е. Изглежда малко негостоприемно там горе.

Но, разбира се, имам колан за спускане от другата страна. Трудността наистина не може да се измери в километри. - Може би време. - Да. - Значи всичко е свързано с мощност и сърдечен ритъм, които ще измерваме на нашите power2max измерватели на мощност, както и на нашите Wahoo TICKR.

Какво е по-трудно? Офроуд или каквото и да е или асфалт? И докато съм в това, Si, ти си на планинско колело и носиш Lycra. Какво е това? - Позволено е. Получавам специално разрешение. - Сигурен ли си? - Да. (Напукване на спирачките) (рок музика) - Хайде, Си, продължавайте така (рок музика) - Сега може би се чудите какво общо има всичко това с GCN, освен потенциалните права за хвалене.

Факт е, че пътят и офроудът се приближават отново. Разбира се, повечето неща, които момчетата от GMBN правят, са толкова далеч от асфалта, колкото могат. Но не забравяйте, че много, много съвременни състезателни велосипеди с техните дискови спирачки и свободата на движение за големи, широки гуми стават все по-гъвкави.

Всъщност, много приключенски велосипеди използват само прави колела и гуми за планински велосипеди, за да осигурят подходяща офроуд способност. Мислехме, че наистина бихте искали да знаете как? трудно се кара извън пътя. Разбира се, ние тестваме това на 29er планински велосипед.

Както наскоро научихме за калдъръмените улици Париж-Рубе, това не прави голяма разлика. Какво да кажа, просто чувствам, че тук напредваме бавно. По-добре да видя къде е Мат. (фънки техно музика) - Е, забавното нещо в това да кажеш кое е по-трудно, очевидно зависи от това колко много се опитваш, какво е поне къде на шосейния мотор? Красотата се крие във факта, че можете да ходите толкова лесно или толкова трудно, колкото искате. (Панталони) Но не се притеснявайте.

Знам, че честта на шофьора е заложена, така че ще работя усилено. (Панталони) (фънки техно музика) - О мой ден. Това е трудно изкачване.

Доста просто стоях на мотора си. Това ме тласка до краен предел. Виждате, че ELEMNT ми показва, че трябва да се кача там, което изглежда още по-трудно.

За да бъда честен, можете с един поглед да видите колко трудно е всъщност. (Панталони) Тези странични светлини са свързани към моите зони на захранване. Зеленото е прагът.

Но на полето трябва да се засилвам доста често и да виждам жълто и дори червено. Това, разбира се, е червено на морското равнище. Не е на морското равнище.

Намираме се на 2 409 метра. (Панталони) Ах. (Издишва) Поражение. На 100 метра от върха.

Глупави оръдия за изкуствен сняг. - Е, почти съм в края на изкачване, още едно изкачване. Мога да ви кажа, че въздухът е доста тънък тук някой като мен, който не е свикнал на височина.

Ако погледна само предишните 2058 метра надморска височина, все още имам около 160 метра до върха на Пордой. Почти съм там. (фънки техно музика) (диша тежко) Добре, при второто и последно изкачване за деня, Passo Fedaia.

Сега не съм карал този, така че не съм сигурен какво да очаквам. Но това, което знам е, че е с дължина около 7 1/2 километра, среден наклон от 7%, което е доста трудно за всеки. Просто ще го запазя в синьо, приятно контролирано и постоянно усилие, опитайте се да му се наслаждавате колкото е възможно повече. (издишва) Трябва да изглежда красиво - (панталон) Ах.

Оставете твърдостта настрана за минута. (Панталони) Това е невероятно. Можем ли да видим къде отиваме? О, да, о, да! Натам отиваме. (Музика на победата) (Хрускането на колелата) - Накрая на Passo Fedaia.

Време е за кафе. (издишва) - Сега признавам, че в началото на деня до голяма степен предположих, че тъй като правим по-малко от половината от разстоянието, вероятно ще премина първо финалната линия. Но за съжаление от пистата си на живо виждам, че Мат всъщност вече е там.

Положителната страна обаче е, че се надяваме, че той наистина има шанс. Сега обаче ще има проблем с целия ни експеримент, защото след няколко метра вероятно няма да въртя педала отново, докато стигна до финалната линия. Следователно няма да получим никакви данни за ефективността.

Но така или иначе ще работя усилено, защото въпреки че нямам много мускули, това, което имам, ще остане с мен до края на живота ми и спускането по неравните спускания наистина има значение. Знам, че това е много планинско колоездене. Определено бихте могли да вземете мотоциклет тук долу.

Но принципът остава същият дори на чакъл. Това означава, че вибрациите наистина ви изтощават, поради което офроудът определено може да бъде по-изтощителен от шофирането по-нататък. Колкото по-трудна е пътеката, толкова по-трудно работите. (Pyschedelic music) - Si, капучиното ти е почти студено.

Почти е, но --- се надявах да ме вкараш. Благодаря, приятелю. - Виж, изглеждаш малко изтъркан, малко износен. - Да, беше доста трудно. - Е, нека да стигнем до Въпросът. - Да. - Да видим какви данни имате. - Добре. - Интересува ме какво имате там. - Добре, така че бях навън за малко повече от два часа.

Средната ми мощност е само 152 вата, което изобщо не е много за мен на хартия. Работил съм много повече, ако съм напълно честен. Както казваш, изглеждам малко уморен.

Но трябва да кажа, че имам голяма усмивка на лицето си. Това беше забавно. - Изглеждаш добре прекарал.

Моята статистика е много подобна на вашата. Изпълнението е доста ниско. Но ако пробиете малко по-дълбоко, имах два постоянни блока за катерене.

Очевидно и двете се изкачват там. Започнах зони четири и пет за около 30 минути всяка. Тогава, разбира се, имам и ароматите за де - което всъщност е интересно, ако погледнете тези графики на данните за ефективността си при изкачвания, това е доста плавно усилие, нали? Докато го сравнявате с това, което трябваше да направя, правите много повтарящи се усилия над траверсите.

Така че, въпреки че средното ми представяне в края на краищата не е толкова високо, трябва да работя много усилено, за да запазя инерцията си по наистина стръмния чакълест път и смея да твърдя, че чрез няколко снежни преспи работя доста усилено, все още не го правя мислете, че тази сила разказва цялата история. Горната част на тялото ми навярно боли най-много. Трябва да се поемат много вибрации. - Да, но в крайна сметка, Си, какво е по-трудно? Трябва да се кара извън пътя в продължение на километри.

Имате това допълнително съпротивление при търкаляне, така че не стигате толкова бързо или толкова далеч. Но по отношение на почасовите усилия се връщам там, откъдето започнах. Мисля, че е толкова трудно, колкото искате. - Мисля, че всъщност може би си прав.

Мисля, че е толкова трудно, колкото искате, но казвам, че офроудът е различен начин за работа на тялото ви - бих искал да се съглася с това - мисля, че може би трябва да отида на фитнес, Мат - Е, говорихме нагоре, но какво мислите? Какво е по-трудно? Офроуд или път? - Да, присъединете се към раздела за коментари по-долу. Преди да се забиете, уверете се, че имате абонамент за GCN. Това е много бързо.

Просто кликнете върху глобуса. И ако искате повече съдържание, елате да се видите как Мат успя да покаже на момчетата от GMBN как да карат планински велосипед точно там през шестте месеца на професионалната им кариера - не трябваше да им казвате всичко за това. - Това беше преживяване, нали? - Шофиране по пътя, офроуд. - О да.

Не забравяйте да харесвате и споделяте.

Къде е най-доброто планинско колоездене в света?

Добре дошли в този преглед на любимите ни пътеки в света. Това е наистина трудно да се направи сега, защото много от нас просто много обичат местната ни пътека, защото опознавате всяка гърбица, скала, корен и скок там и ви кара да се чувствате неудобно. Но разбрахме какво да кажем за лесните, които не бива да се пропускат, уникалните пътеки? Голямото нещо в това е, че можете да не се съгласите, така че отпуснете се в секцията за коментари по-долу, но сега нека да разгледаме тези, които според нас в GMBN са любимите ни песни на планетата Земя. (ритмична латиноамериканска музика) Първата ни пътека е Petzen Flow Trails.

За първи път чувам за тези пътеки, те са в Австрия, така че тепърва започваме там по света, от Ханс Рей, легенда за планинско колоездене, пътека, мой приятел. И той видя моето каране, след като се върнах от нараняването си, когато използвах колело, което беше изтласкано от моите приятели, и той ми се обади и каза: „Трябва да се возиш и да караш пътеките на Petzen Flow“, защото това са 11 километра. 11 километра, представете си, от идеално гладки, изваяни пътеки, които криволичат през австрийските хълмове, крива след крива.

Просто е красиво. Но само си представете колко добре ще ударите тези завои, когато слезете на дъното само след едно бягане. Вашето шофиране ще се подобри, ляво, дясно, ляво, дясно, толкова красиво.

Виждал съм тези пътеки толкова много пъти в статия, че ме хванаха само да се взирам в статия, наблюдавайки как човекът слиза надолу и тялото ми се приспособява, докато течеше в ъглите. Трябва да отида тук. Това е в моя списък с кофи.

Ако е така, моля да ни уведомите. Но това е една от онези пътеки, които просто не бива да пропускате, пътеките на Петцен Поток. Хубаво. (ритмична латино музика) Следва ливадната пътека в планините Чилкотин в Британска Колумбия, Канада, точно там във Ванкувър в света.

Прекрасно място за шофиране. Сега това е приключение. Вземате хидроплан от Tyax Lodge, летите до красиво езеро и след това започвате своето спускане. Думата на Доди, който го направи, е опитът да отидете в дивата природа и да останете сами в самолета, ще ви отведе до място, където няма никой друг.

Много малко вероятно е да видите друг шофьор по целия път. Какво преживяване. Хубави дълги тревни ливади, течащи пътеки и дори може да видите няколко мечки гризли.

Не, всъщност може да видите мечка гризли. Ако го направите, трябва да станете по-бързи. Това, със сигурност приключение за цял живот. (Ритмична латино музика) След това, добре, това е странно, защото предлагам път, който, ако го признаем, повечето от нас вероятно просто не са могли да го получат.

Това е Red Bull Hardline. Сега нека да намеря това по целия свят. Намира се в долината Dyfi в Северен Уелс във Великобритания, точно там.

Тази схема е проектирана от никой друг, освен Дан Атертън, брат на Джи и Рейчъл, фантастичен професионален състезателен пилот, пилоти, които са истински достатъчно смели да поемат риска. Толкова е трудно, но когато попаднем на уникална и луда врата. Това е Red Bull Hardline, грандиозно, огромно, смело, страшно.

Това е един от онези, които просто не можете да пропуснете. Ако не искате да го карате, не забравяйте да го проверите все пак. Това е много специално.

Браво Дан. (Ритмична латиноамериканска музика) След това имаме Цялата енчилада. Сега тази пътека в Моаб, Юта, е просто невероятна.

Дълъг е 42,5 мили, почти целият е надолу. Има няколко изтощителни изкачвания точно там, но по принцип бягате по този хълм на 26,5 мили.

Сега да се съсредоточим върху Porcupine Rim. Това е най-техническата част от бягането, идваща точно в края, на около час от дъното. И това бягане е бързо, тече, има големи технически скални секции.

Всяка крива, която избягвате, трябва да очаквате препятствие, това наистина ще изпробвам вашите умения. Но това, което ми харесва е, че имате тази страхотна течаща пътека и след това точно от дясната ви страна има няколко страховити капки. Не можете да сбъркате.

И ако гледате част от тази статия, която получихме от Нейт Хил, благодаря ви пич, че ни позволихте да разгледаме това, можете да видите, че когато върви бързо, може да стане доста схематично бързо. Определено е един за вашия списък с кофи, всъщност го поставям в списъка си с кофи. Ще го направя през 2018 г., отивам в Юта, ще карам в Моаб и ще направя цялата енчилада.

И това е удобно, защото последната следа от нашия списък е точно там, точно там. Не, това е Айдахо. (ритмична латино музика) О, тъжно ми е.

Това е последната следа от нашия списък днес. Но не се притеснявайте, тази статия ще има още повече томове, защото най-хубавото при пътеките е, че когато карате нова, тя изведнъж ви е любима. Така че последният ни е Slick Rock в Moab, да, Slick Rock Trail е специален, защото е на върха на тази невероятна скала и всъщност е всичко друго, но не и гладък.

Всъщност това е невероятно хватко, което е невероятно. Някои от изкачванията, с които можете да се справите, са почти невероятни, сцеплението е интензивно. И определено бихте знаели, че ако падате по течащи скали, супер хватки наклонени завои, капки и хълмове.

Наистина е като нищо друго. Всичко е маркирано с тези бели петна от боя, така че можете просто да карате наоколо, без да се губите, освен ако не видите жълти петна от боя, защото това ви подсказва, че има някаква опасност и трябва да бъдете внимателни, аз съм, че определено ще отида на Slick Rock Пътека. Всъщност мисля, че днес ми е любимо в списъка, просто изглежда красиво.

Е, съгласни ли сте, би било чудесно, ако не го направите. Кажете ми къде по света сте преминали по най-добрите пътеки в света. Уведомете ни в коментарите по-долу.

Надявам се да ви е харесал. Ако искате да видите повече от GMBN, щракнете върху него, за да видите нашите 5-те най-добри велопарка в света. Дайте ни абонамент и палец нагоре и ще се видим следващия път.

По-трудно ли е планинското колоездене от шосейното колоездене?

ДА СЕпо-труднотренировка

Не само, че карате на голямо разстояние, но и използвате повече видове мускулиотколкотонормален дълги разстоянияшосейно колоезденеден. Спланинско колоезденеима повече препятствия, които изискват както прекъсване, прилив на енергия, така ивелосипедиобикновено са по-тежки, което като цяло прави многопо-труднотренировка.21 януари 2020 г.

♪ ♪ - Като планински колоездачи разбираме, че нашият спорт е наистина труден. - Колко наистина труден, да. - Но всъщност замисляли ли сте се колко е труден? - Да. Е, сравнете го с пътища, те просто го имат.

Вярно е - така че всъщност ще го тестваме. Излезте отвъд възприятието за усилие и използвайте монитор за сърдечен ритъм и особено измервател на мощността, за да измервате нашето пътуване - така че измервател на мощност съществува от известно време при планинско колоездене, спускайки се надолу, само за да направи тренировката ми малко по-ефективна. Този Rex M Power от ротор е супер достъпен и красив и лесен за ежедневна употреба. - Значи имаме няколко чифта в ръка.

Ще направя тестово шофиране, нормално тестово шофиране, доста трудно и ще запиша данните си за пулса и производителността и ще го сравня с пътуване със същото времетраене. Но това, от което се нуждаем, е шофьор на пътя. Къде мислите, че ще намерим такъв? - Кой е това? - Това е Дан Лойд - Здравейте, момчета.

Успех, когато излезете. Нека да пуснем няколко колела - О, не. Не Дан Лойд - никога не съм харесвал Дан Лойд.

Мат Стивънс ми е любим. ♪ ♪ - Как беше това? - Постоянно - Добре. Нека да разгледаме данните, да сравним двете.

Нека да разгледаме резултатите. Следователно тази диаграма може да изглежда малко объркваща в началото. Но просто ви показва силата, която излагам през цялото време.

И как можете да видите тези мои резултати. Наистина е бодлив, мощността се колебае значително по време на шофиране - едно нещо, което да извадите от графиката, е очевидно как казвате, че върховете са горе, те са с вашата максимална мощност, така че вие ​​сте многократни максимални усилия - Интересно е, че можете също да видите, че там са няколко пъти, когато изобщо не представям никакви изпълнения, не защото бях мързелив, а защото карам главно надолу. Но доста често след тези дълги участъци без сила виждате, че има някои наистина големи върхове, които всъщност изключвам, за да се измъкна от бавни завои и кратки неравни изкачвания. - Добри точки, Нийл.

Ако сравним това с диаграмата на Дан, можете да видите, че средното му представяне е по-високо от вашето. Причината за това е, че той може да продължи усилието си през цялото пътуване. Той няма заминаване, където може. т ритник.

Той може да държи това представяне високо, така че получава добра средна стойност. Въпреки че в графиката няма скокове, както във вашата графика - Много по-малко шипове на планински велосипед, нали? - Да, не му се налага да върти педали и да прави кратки резки спирки. Той може да внесе своя ритъм в него.

Мислиш ли, че е по-трудно, Нийл? - Да. Прекарвам много повече време с повишен сърдечен ритъм и дори тези кратки спринтове причиняват доста мускулни увреждания - Струва си да се отбележи, че когато сте на крос, е трудно да се движите с бавни темпове, защото просто не можете да се придвижите пистата. - Можете също така да забележите, че дори на местата, където не влагам никаква мощност в педалите, пулсът ми все още е много висок, защото изпомпвам мотора, обръщам го, правя всички тези технически умения за каране, които карат сърцето ми да бие по-бързо позволявам.

Добре, данните са налице, но какво всъщност правим с тези знания? - Е, всеки планински колоездач иска да стане по-монтьор, да кара по-бързо и да го улесни. Истината е, че никога не става по-лесно. Но ако погледнете графиката, ще видите, че дългите издръжливости с ниско темпо са наистина вредни за това, което показва с конкретната обиколка, която направихме днес.

Работя много по-бързо на моите пет секунди, да кажем двуминутни спринтове, а също така се опитвам да възстановя тялото си възможно най-бързо, тъй като спусканията са много по-кратки от изкачванията. И така, най-хубавото при измервателите на мощност е, че те ви показват точните изисквания на това конкретно пътуване. Така че, ако може би живеете на по-планинско място от нас, може да правите 20, 30-минутни изкачвания, където изискванията ще бъдат много различни от кратките набивни изкачвания, които имате тук.

И можете да използвате тези данни, за да работите ефективно. - Да, това е добър момент, Нийл, и едно нещо, което намерих за много полезно при използването на измервателния уред, е, че всъщност можеш да разбереш дали си затънал в червено, което означава, че силата ти е твърде висока, когато си по пътя си и ако карате един час, не можете да издържите през цялото време тази сила и след това се биете към края. Той ви помага да научите тялото си и да разпознаете къде са вашите слабости. - Ако искате да видите още статии от GMBN, можете да кликнете тук за моята статия за обучение по Enduro, която е първата от поредицата статии за обучение. - И още нещо полезна статия е тук долу за това как да преживеете изкачване, кликнете там долу - можете също така просто да щракнете върху моя електромер, за да се абонирате за GMBN.

Изключен съм, изключете малко захранване. - Продължи. - О, не, не Дан Лойд - никога не съм харесвал Дан Лойд.

Мат Стивънс ми е любим.

Мъртво ли е планинското колоездене XC?

Ако се чудите далибягане(XC)планински велосипедисамъртъв, бъдете сигурни, че не са. Дисциплината става все по-популярна всеки ден с новивелосипедисе разработват, за да отговорят на техническите изисквания на новите курсове.

Добре, време е да попитаме; тук отговаряме на всички ваши въпроси, свързани с планинско колоездене, затова, моля, коментирайте по-долу с още въпроси за шоуто през следващата седмица или ги изпратете на ASK@GMBN.COM. Просто ще снимам сега - тези въпроси направо от Блейк. Добре, Ян Дурас казва, че имам стар MTB велосипед и има доста тесни кормила.

изгорени калории за колоездене

Искам да ги надстроя до нещо около 720, но проблемът е, че всички нови кормила са така или иначе 31,8 или по-големи, за да се поставят решетките на лента, без да се купуват много нови неща? - Мисля, че потърсете в интернет. Поставете го в google; Има няколко компании, които все още произвеждат тези кормила, особено DLR Bikes, те имат тези кормила.

Тези ретро стоманени кормила са малко тежки, но предлагат нещо, пасват на вашия мотор, да, начинът да го направите. Обичам името на този човек, Мегахеф. - Хубаво име. - Висока съм шест фута и бих искала да знам дали е добре за мъж с моя размер да кара рама за скачане на мръсотия за пътя. - Да.

Не разбирам защо не. - Най-мощният мотор, който наистина можете да получите. - Точно Ex, вие сте. - Направи го.

Не позволявайте това да ви спре. Джак Парич. Понякога, когато скачам на местната си помпа и скачам, случайно завъртам стълбовете точно преди кацане и катастрофа; Как мога да повиша самочувствието си и да спра? - Просто се отпуснете повече; по някакъв начин изглежда, чувства се добре, мога да си представя, че скачате и след това (мрънкайки) някак се втвърдявате - - Мъртъв моряк - Мъртъв моряк.

Затова се отпуснете повече, поддържайте тялото си в добра позиция, дръжте се, знаете, просто в крайна сметка бъдете малко по-гъвкави. Не замръзвайте, защото се схващате и си тръгвате фрагментирани. Практика и хлад - Да. - Добре е.

Робърт Таунсенд, връщам се към планинското колоездене след 15 години, добър човек. - Много добре. Повече съм без дъх по технически бързи пътеки за спускане, отколкото при изкачвания. - Знам. - Кой е това? - Наистина, задържаш дъха си чак по хълма и си като.

Просто се отпуснете, съсредоточете се, дишайте. Сякаш караш колело по хълм. Дишаш. - Да, искам да кажа, ти педал, ти влизаш в ритъм.

Дишате така, намирате начин да направите това основно с шофирането си. Напрегвам се, когато слизам надолу. Flat, аз съм като (мрънкане). - Не задържайте дъха си. - Не задържайте дъха си. - Добре, и нека да разгледаме десет начина за подобряване на вашата физическа форма. - Направете солидна загрявка за себе си.

Лично аз, ако започна наистина много трудно веднага, пътуването ми вероятно ще бъде прекъснато, така че отделете си 10 или 15 минути. Направете леко завъртане, преди да увеличите темпото. Въпреки че е изкушаващо да спрете при всяко изкачване, опитайте се да продължите и да поддържате средния си пулс висок през цялото пътуване.

Така че по принцип продължете. Опитайте се да промените начина на шофиране. Ако обикновено карате едно- или двучасови пътеки и тесни дискове, предизвикайте се да изминете още няколко мили.

Излезте и направете истинско крос кънтри. Опитайте се да държите каданса си далеч от естествения си ритъм. В края на пътуването обичам да натискам наистина голяма твърда екипировка, когато все още имам енергия, само за да изгаря краката ми и да тренирам тези мускули малко по-различно от естествения ми ритъм - пита Мирча Бадила, исках да си купя дебел мотор, но кацнал на Rockrider 540well Нийл ще бъде много щастлив от това.

Това е десетобой, мисля, че този мотор. Чудех се дали мога да надградя своите 27 и половина с два инча гуми до нещо по-гумено. Нещо 2.8 или повече.

Не мисля, че ще го побера. - Мисля, че не е подходящо за този мотор, честно казано. - Две четири, две пет. - Да, това все още е широка гума. - Това е огромна гума.

Издърпайте го, заслужава си и вижте какъв размер можете да избягате. - Добър съвет. - Във вашия кадър, преди да похарчите.

Selsicca Yong поздравява екипа на GMBN. Можете ли да направите сравнение на статии между Shimano и Sram? - Мисля, че бихме могли, нали? - Може би бихме могли, да, мисля, че това е в картите. Наздраве за идеята - Да - казва Стефан Диркс, хей, момчета, новият ми мотор има дупка в манивелата от едната страна на долната скоба и в горната част на вилката, предполагам, че тук ще попаднат мръсотия, кал и вода .

Да ги включа ли, за да не ръждясат? - Е, ако искате да ги запушите, ще влезе някак там, трябва да се източи някъде - О, да, не е нужно да оставате там, ще причини корозия. - Да, да, да. И по-лошо за вашата ориентация. - Да, по-добре е да обслужвате велосипеда си, да го поддържате чист, да следите за неговия отказ. - Особено ако сте на зимно пътуване или ужасна кална обиколка, тогава ще получите кал навсякъде.

Дайте на велосипеда си добро чисто. - Да, не се изкушавайте да запълните един от тези отвори за оттичане в долната ви скоба; Не забравяйте да пуснете водата, ако попадне. - Точно така. - За да подготвите велосипеда си за зимата и всички тези съвети, вижте това. - Зимата идва; Лагерите отнемат много работа през зимата, тъй като цялата влажност и мръсотия попадат в тях, така че неща като слушалките ви, валовете ви с пълно окачване и долната ви скоба наистина могат да се справят с почистването и смазването.

Там попада вода, опитайте се да запечатате стойката на седалката, така че или с мазнина, или ако имате рамка от въглеродни влакна или стойката на седалката, използвайте малко захват от влакна и точно този слой от нещо ще попречи на водата да попадне в рамката и евентуално износете долната си скоба много бързо - трета част да - добре Раймо Ваха казва, че се чудех как да диагностицирам дали съм огънал коляновия си шпиндел. - Дайте го на приятеля си; Оставете го да кара вашето колело. Защото ще свикнете толкова с тези огънати манивели.

Братя мои, ето пример, манивелите на брат ми са изкривени и той каза, че не мога, какво не е наред с мотора ми? Затова продължавам да му правя мотора, пускам го и работя, огъвам манивели или огъвам педали. Така или иначе - добър съвет. Колорадо T-Rex казва, когато хората се надпреварват надолу, какво означава, когато момчетата отстрани на лентата подсвиркват, когато шофьор минава покрай тях? - Защо? - Искате ли да знаете защо? - Да. - Те са маршали, така че просто подсвирват, за да уведомят най-близкия маршал, че шофьорът е преминал безопасно. - Те също означават, че ако гледате, излезте на пистата и чуйте свирка, не пресичайте пътеката, защото това означава, че някой идва бързо. - Точно така. - Лудвиг Салстром от Швеция.

Търся нов мотор и спешно се нуждая от помощ. В момента имам хардтейл. Сигурен съм, че се нуждая от мотор с пълно окачване за момчето, което харесвам.

Обичам да ходя по местните пътеки, но харесвам и големите планини, велопаркове, ендуро и спускане, всичко; Така че пътека с 140, 150 пътешественика или ендуро велосипед с до 180. - пътека, 140, 150. - пътека, бих казал.

Цял ден. - Цял ден. - По-малко велосипед ще направи пътуването ви по-добро и ще се забавлявате повече, защото го карате на повече места.

Малкълм е от Линкълншир, здравей, Малкълм. - Хей, Майк. - Малкълм. - Ей, Малкълм. да използвам.

Много се говори за това, така че очевидно използва епоксид във въглерод, за да можете да използвате епоксид, но не бих го препоръчал, защото не искате да унищожите рамката си, за да можете да използвате някакво силиконово лепило. Получавате комплект за хоби, те са доста безопасни за използване, но не са толкова грабнати за самия въглерод. Това, което бих предпочел да използвам, е захар, самоутаиваща се дъвка.

Абсолютно не е вредно за въглерода и можете да получите тази гумена лента от Free Mso и за вас. Просто ще ви хвърля на някаква статия за про хакове, която направих наскоро и можете да я гледате точно там. Докато настройването на вашия велосипед е относително ясен процес, нещото, което наистина определя вашия планински велосипед като вашия велосипед, са малките персонализирани съвети и ощипвания, които можете да направите върху него.

Имайки това предвид, когато имам собствен мотор, обичам да правя предпазители за окачване и след това това са моите най-добри седем съвета и ощипвания - готино, мастичните неща са доста добри, а? Супер тихо. - Да, твърдо на мотоциклети. Добре, така че Изабел Чайер казва, току-що счупих задния си лост и скоростния лост при лошо падане; Сега ли е времето да преминете от една единадесет до една единадесет от три до седем? Имайте предвид, че имам едно парче превключвател и спирачна верига, седалка и триене, вероятно ще продължа с това, което честно казано трябва да сте казали, и ще изчакам цялото нещо да се износи и след това да продължа - Добър съвет - Том 1: Искам да сложа предната си спирачка на мотоциклет, но все пак искам шпилка, но не искам горна част - можете да прекарате предния си маркуч през кормилната тръба, която може да работи, но трябва да промените малко, можете вземете тези неща Можете да ги купите от интернет и можете да го направите, но ако можете, не е нужно да отрежете парите си от едното си малко парче. - Изпускате ли кабела? - Прокарайте кабела там и тогава знаете, пробийте от горната си кабина - Това звучи като малък хак, който трябва да правите.

Направете готина статия, трябва да го направим. - T Това всъщност е добра идея. - Дейв Ланки, мислех да добавя бързи връзки към веригата си, за да улесня премахването и почистването, но дали това би било потенциално слабо място в В сравнение с постоянната верига? Вижте, че не е така, но аз наистина не искам да ги изплювам, за да се свържа отново, защото те обикновено са едно решение.

Ще посоча само три начина да се присъедините към верига, защото тази информативна статия ще ви разкаже какво трябва да знаете. Веригата е една от най-важните части на мотора. Трябва да преживее адски много стрес.

Ако не беше достатъчно, трябва да издържи въртящия момент, силата на краката идва, но има и огромни усукващи сили от всички диапазони на предавките, така че не е изненадващо да чуете, че сте скъсали верига. Ето три начина за повторно свързване на веригата. Бърз кръг на снимане? - Да, направете го. - Готов? - Да. - RicketyGem13 можеш ли да паркираш на хардтейл? - Разбира се, че можеш. - Джош Родригес, може ли Бинг Бонг да играе тенис на маса? (смее се) - Да, мисля, че мога - Антъни Моул, можем ли да получим още една Хартейл? Седмица, моля? - Моля.

Да - това е да. Дилън Родригес, как така марките за планински велосипеди вече не правят двойни XL велосипеди с пълно окачване? - Защото това не ти трябва --- Знаеш ли защо и аз се боря с това? са някои наистина добри XL велосипеди, които просто трябва да потърсите и намерите.

Хънтър Карни, какво е Boost on forks? - 120, 110 съжалявам, 110. - Точно така, първоначално е 100 мм, така че има само още десет разстояния. По принцип става все по-голям и по-голям.

Брад Стъп, как така вие, момчета, не носите слънчеви очила? - Винаги правя. - Ние правим. Ние правим. - Когато е слънчево. - Дейв Хардинг, можеш ли да направиш нещо за зимното каране и облеклото? - Да, можем; Зимата идва и ние можем. - И Иво казва кой е най-лесният мотор, който може да се научи на зайче? - Hardtail.- Бум. - Свършен.

Бърз изстрел, готово. - Знаете ли за какво е време? Поправете ме, ако греша. - Да тръгваме. - Добре, така че Уорън Бейн казва, че се мъча да се отдалеча от ръководствата си, така че какво да направя, за да получа повече разстояние? - Без педали. - Вие сте ръчният крал тук, така че оставете плячка за нас. (смее се) - Леле, това е предизвикателство.

Добре, стисна, вдигна, намали, той го направи, да не. За да намерите точка за баланс, това е по-далеч, отколкото си мислите, така че трябва да седнете още малко, ще се почувствате така, сякаш се повдигате от гърба си, но след това ще ударите задната спирачка, за да ви попречи да го правите също доста на флейта, би могъл да използва краката му малко. - Сгънете коленете си малко повече, предполагам.

Сгънете коленете още малко, облегнете се назад, наведете се още малко назад. Да, това е добро облекло. - Добра работа. - Изглежда като Трапезна планина на заден план.

Наздраве Уорън, че го изпратих на Correct Me, ако греша доста добре, но просто се опитайте да намерите тази точка на баланс, а също и просто пружиниране на задната спирачка, за да ви предпази от плъзгане, но ние обичаме да отговаряме на всички ваши въпроси, които изпращате. Затова ги изпратете на ASK@GMBN.COM или в коментарите по-долу - Да, моля, препратете ги; обичаме тези неща и ако искате да видите Pro Bike Check на Raymond Metalio, щракнете тук - Много добре, добре, ако искате да видите девет нощи и какво става с това, където отидох и присъствах на цялото това събитие трае цяла седмица , просто кликнете тук по-долу. - Не забравяйте да щракнете върху глобуса, за да се абонирате за статията му всеки ден. - Да и не забравяйте да му стискате палци как. - О, да.

Високо интензивно ли е планинското колоездене?

планинаbikikng е естественоHIITстилова активност, докато хората, които карат syle / предпочитания и нивото на фитнес, могат да го направят горе-долу това.13 януари. 2018 ноември

Планинското колоездене гори ли повече калории от ходенето?

В общи линии,колоезденее открит загоряВиеповече калории. Среднода се180 паунда човекколоезденепри 5,5 мили / часще изгориоколо 320калории. От друга страна, един и същ човекможе да изгориоколо 305калориикогаходенепри 3,5 мили / час.

Трудно ли е планинското колоездене?

Както всяка форма на упражнения,планинско колоезденеможе да бъде физически предизвикателно, особено когато тепърва започваш и мускулите ти не са подготвени за каранемотор. Докато изследвате повече пътеки, ще се сблъскате лице в лице с функции, които не можете да разберете, че някога ще можете да завладеете.

Каква е столицата на планинското колоездене в света?

Squamish, „Отдих на откритоСтолица на светаседи между Уислър и етажния Северен бряг на Ванкувър, пр. н. е. Това е и домът на централата на Pinkbike.3 юли 2020 г.

Мога ли да намаля мазнините по корема чрез колоездене?

Да,колоездене можепомогнегубят мазнини по корема, нощеотнеме време. Неотдавнашно проучване показа редовноКолоезденеможе да се подобри като цялодебелзагуба и насърчаване на здравословно тегло. Да сенамаляванекато цялокоремобиколка, аеробни упражнения с умерена интензивност, като напримерКолоездене(на закрито или на открито), са ефективни замазнини в долната част на корема.2 февр. 2021 г.

Трудно ли е да карате планински велосипед?

Планински велосипедисапо-трудноза педали и по-бавно на тротоара. Но те имат лекезда, изправенездаи може да пътува лесно по голямо разнообразие от повърхности. Хибридни или кръстосанивелосипедиса почти толкова бързи и лесни за педали, колкото пътмотор, като същевременно е почти толкова удобен и гъвкав, колкото aпланинско колоездене.

Къде е най-доброто място за каране на колело в Мексико?

Най-добрият ни съвет за колоездене на полуостров Баха е да слезете колкото се може повече от магистрала 1 и това е най-доброто отклонение за обиколка с велосипед. От Сан Фелипе пътят вече е напълно асфалтиран чак до Баия Гонзага.

Има ли пътеки за планинско колоездене в Плая дел Кармен?

Парк за всички любители на планинското колоездене, в равна, но техническа земя. Как сме?

Защо хората карат велосипеди в Централна Америка?

Обиколката на велосипеди в Мексико и Централна Америка е очарователен начин за опознаване на континента. Има много причини да пътувате с велосипед. Опознавате местния живот, имате свободата да отидете навсякъде и да изследвате кътчета на всяка страна, които почти не виждат други туристи.