Основен > Велосипеди > Електронно превключване на велосипеди - търсене на решения

Електронно превключване на велосипеди - търсене на решения

Заслужава ли си смяната на електронни велосипеди?

'Точно така', казва Маккарти. „Чудесно е, ако имате наранявания, ранени ръце, всичко, което може да затрудни каранетомотор,електронно превключванемога да помогна. Той работи по същия начин, ако имате студени ръце или големи ръкавици също. Ако не се нуждаете от сръчност, защото е толкова лесно. '21 мая 2020 г.





Добре дошли в Tech Clinic. За съжаление, Джон не успя да се измъкне днес, защото - завалях сняг. Не мога дори да изляза от портата си.

Въпреки че хората тичат през моето поле, за да карат шейни, но не се притеснявайте, нормалното обслужване ще се възобнови скоро - но не се притеснявайте. Аз се противопоставих на коварните арктически условия и успях да вляза в кулите на GCN, за да мога да отговоря на техническите ви въпроси и да изпратя вашите въпроси, използвайки хаштага #ASKGCNTECH. Първият въпрос тази седмица идва от Mike Gapter, който казва, че имам Tommasini Tecco с 10-степенна Campagnolo Chorus.

Скоростната кутия е 52/39, толкова млада, колкото беше с касета 11/25, но искам да сменя касетата с 11/30. От местния ми магазин за велосипеди ми казаха, че не мога да използвам клетката на предавателя в момента, тъй като тя е твърде къса и в офертите на Campy няма повече клетка за нея. Можете ли да предложите някакви опции, които могат да работят? Е, първо, Майк, радвам се да чуя от теб и Том Асини, хубав мотор.



Случайно знам, че Джон също е фен на това. Най-простото и лесно нещо, което можете да направите, е да вземете удължител за закачалка на предавателя и това ще накара предавателя да падне само няколко сантиметра по-ниско и те са наистина лесни за сглобяване и най-доброто от всичко, обикновено можете да ги вземете и за току що няколко паунда в иБей, така че да, сортирано. Следващият въпрос е от Лука Бижак, който казва: Здравей Джон, обичам шоуто.

Както винаги, страхотна информация. Имам въпрос: мисля за надстройка / понижаване, т.е. преминаване от старата Ultegra 6500 към по-новата, но по-ниска 105 7000.

Това би паснало нали? Не съм сигурен, особено за долната скоба. Бихте ли избрали това надстройване или понижаване? Основното използване на мотора ми в момента е на моя вътрешен треньор, но понякога го изнасям и навън. Благодаря за помощта.



Наздраве, Лука, чао, щеше да работи добре. И също така по отношение на по-стария Ultegrato, по-новия 105, наистина вярвам, че това всъщност е надстройка. Разликата между двете групи е доста голяма, а променящата се ефективност на новите 105 е брилянтна, което може би сте виждали в нашия тест със завързани очи 105 срещу Dura-Ace.

Ако не сте виждали тази статия преди, проверете я. Добре е. Но да, 105 е наистина добър.

Що се отнася до долната скоба за новия ви групов комплект, тя ще се побере, тъй като и двете са съвместими, а освен това имате и долна скоба Hollowtech II, която за разлика от тази система е системата Octalink, която имате, така че тази система работи като допълнителен бонус също спестява много тегло. Така че, да, бих казал, абсолютно се впуснете. Въпрос от Дейвид Конечни сега кой казва някакви съвети за зимата? Cyclocross Bike Storage? Калните условия и налагането да паркирам мотора в апартамента ми не е наистина умно решение.

височина на седалката за велосипед



Честно казано не мога да си направя труда да почиствам мотора след всяко кратко пътуване. В повечето случаи това е само колелата и рамката, където се натрупва калта, а не задвижването. Е, идеално за това би била турбо подложка за упражнения като тази, подходящ размер и пропорции за велосипед и ще улавя всякакви замърсявания, които падат от мотора във вашия дом.

Можете да го паркирате там, така да се каже, а след това можете също така да поставите турбо постелки и да ги почистите навън, ако е необходимо. Другото нещо е, ако отидете на състезание по циклокрос и сте на път за вкъщи и живеете в апартамент и ви е трудно да почистите велосипеда си, тогава нещо, което брат ми Доис държи покрай бензиностанция, където имат мияч под налягане и просто надува велосипеда си за няколко минути и той премахва по-голямата част от мръсотията, очевидно избягвайки ключовите области като долната конзола, лагерите, но да, наистина прави бърза работа, за да премахне цялата кал за много кратко време. Thijs Vanballenberghe пита здравей Джон любов шоуто.

едноколесно състезание

Печеля ли много от закупуването на велосипед с електронни зъбни колела вместо механични? Не се състезавам в състезания, карам само 10 000 км годишно, включително някои спортни дейности като Les Trois Ballons, разликата в цената е 1300 евро, между моторите, които обмислям, и единият има 105, а другият има Ultegra Di2.Благодаря много. Само 10 000 000 годишно? Предполагам, че имате предвид 10 000 годишно, но шегувайки се настрана, това е доста трудно.

Обичам електронните трансмисии и много обичам да ги возя, защото никога не съм изпитвал грешка в смяната. Ако не го карах, нямаше да ми пука за използването на електронната скоростна кутия, но в крайна сметка производителността на превключване с Di2 е отлична. Дори на ниво Ultegra, според мен, това е по-добре от всяка механична смяна.

Абсолютно брилянтно е. И след като сте го изпитали, е много трудно да се върнете към механичното. И бих казал, че ако можете да си го позволите и да му се насладите, защо да не надстроите? И също така бих казал, че със сигурност не е нужно да се състезавате, за да оправдаете Di2, сега имаме въпрос от Дъг Морли, който казва, че купих Ridley Fenix ​​миналата година.

Отлична машина. Това е добър избор. Открих, че е по-трудно от другия ми мотор, който беше Ribble HF 83.

Изглежда проблемът е в долната скоба, която е Pressfit BB86, и е много твърда, но очевидно хлъзгава. Ribble има 68-милиметрова външна винтова дънна скоба и се върти много свободно. Защо BB86 трябва да е толкова твърд на новия мотор? Е, BB86 може да има по-добри уплътнения, или може би все още не е прибран напълно, което може да се случи.

Така че може да отнеме известно време, малко шофиране, за да се освободи. Другото нещо, което трябва да се вземе предвид и това е може би най-лошият сценарий, е, че долната чаша на скобата не е идеално симетрична и това означава, че лагерните чашки не са идеално подравнени и следователно оста, както е, преминава от манивелата през , не може да се върти възможно най-свободно. Резбовите черупки на долната конзола обикновено се подслушват, така че са идеално съвпадащи и завъртането на долната конзола е наистина гладко, което е страхотно.

Но ако фактът е, че чашките не са напълно симетрични, вероятно си струва да ги вземете със себе си на велосипеда си, да го купите там, където имате, и да ги накарате да го разгледат и оценят. Въпрос сега от Игич Дачич. Съжалявам, ако там произнасях името ви напълно погрешно.

Но той поздравява Джон, купих си BMC SLR01 с Ultegra R8000, звучи като наистина хубав мотор и след няколко месеца го преобразувах в SRAM Red ETAP и след като направи всичко това, казва, че осъзнавам отпадането не се побира и трябва да купя нов, който да отговаря на групата SRAM. Защо така? Защо Shimano направи това? Благодаря, това е написано tnx. Е, има отговор на това и той е, че те, отпадащите, са предназначени за новия заден дерайльор с дизайн на Shadow, който позволява на задния дерайльор на по-новите групи Shimano да седи по-близо в касетата, а това означава, че получавате по-малко гъвкавост в системата и по-прецизна смяна на предавките, когато дерайльорът се премести навътре, означава, че цялата система има и по-тънък профил.

И в момента SRAM е различен и затова се нуждаете от различна закачалка за SRAM и Shimano за това поколение. Варга Пал пита, Здравей Джон, имам проблем с индексирането на задните си предавки, на които работи Shimano 105 5800. Следвам указанията от придружаващата ви статия и тя работи добре на щанда, но в действителност, когато се опитвам да избера най-малката екипировка, която обикновено прощавам.

Веригата остава на второто най-малко зъбно колело. Трябва ли да сменя кабела? Благодаря. Здравей Варга.

20 инчов мотор

Бих казал, че определено опитайте различен кабел и вижте дали това решава проблема, защото това може да е проблемът. Но нещо друго, което би могло да го причини, обикновено е поставянето на повече гъвкавост и стрес върху системата при каране с по-малките зъбни колела на блока; може дори да сте извън седлото и това може да означава, че понякога веригата не попада в мъничкото зъбно колело отзад. Така че можете също да опитате да разхлабите H-винта малко по-отзад. и вижте дали това ще реши проблема.

Джими Ляо пита, има ли правила за размер на дисковите ротори, които използвате? Трябва? Тичаш 140 милиметра наоколо или 160 милиметра наоколо? Има ли причина някой да задвижва 160-милиметров ротор отпред и 140-милиметров ротор отзад? Здравейте Джими, няма правила относно размера на роторите, които карате, но си струва да помислите, мисля, че повечето професионалисти, които виждаме в момента, карат 160 отпред и 140 отзад. Причината, поради която много хора имат 160 отпред, е, че по-голямата част от спирачната ви сила, особено когато се спускате надолу, е отпред, предната спирачка е повече работа и по-големият ротор ви позволява да разсейвате повече топлина по-бързо от по-малкия 140 ротор също дава леко намаляване на теглото, като има по-малък ротор отзад. Но ако сте по-лек ездач, тогава няма реален начин, бих казал защо не можете да имате и 140 отпред.

Няма правила. Карл Пан има въпрос за това как да накара мотоциклета му да изглежда хубаво и чисто. Казва, препоръчвате ли кола маска с рамка и вилица, за да можете винаги да имате този лъскав нов външен вид и предпазва ли го от замърсяване? Ако е така, би ли бил достатъчен восък за кола? Моторът ми е направен изцяло от карбон.

Карл, да, препоръчвам ти това. Правил съм го и преди и знам, че Джон го прави веднага щом получи нов мотор и го прави редовно няколко пъти в годината, за да поддържа моторите си най-добри. Ако го направите, кола восъкът е напълно фин, но ако имате матово покритие на велосипеда си, уверете се, че сте избрали конкретен матов продукт, тъй като на микроскопично ниво повърхността на матовите повърхности е пълна с малки кухини и някои восъци могат да се запушат в тези пропуски. и намалете скучния външен вид на това покритие.

Друго нещо, за което трябва да помислите, са керамичните покрития, които в наши дни все по-често се прилагат за изискани автомобили. Те са наистина хидрофобни, така че са страхотни за предотвратяване на залепването на мръсотия по вашата рамка. Улеснява миенето, това също е приключило, така че може би трябва да проверите и това.

Дейвид Ринда вече има въпрос. Чудя се дали е свързан със съдия Райнда? Не, написано по различен начин. Както и да е, той пита здравей GCN, наскоро закупих Trek 5200 с Dura-Ace 7700, деветстепенна групова група.

Интересува ме да надстроя манивелата и долната скоба, вместо да обслужвам шпиндела Ocatlink. Някои източници казват, че бих могъл да използвам 10-степенна манивела, но съм загрижен, че това ще компрометира превключването / общата функционалност ще доведе. Кои настоящи манивели биха работили добре с тази настройка? Благодаря.

Ами здравей Дейвид. Тези регулируеми шпиндели Octalink са много капризни, съгласен съм, но все пак можете да получите напълно запечатаните и бихте могли да продължите да използвате вашата Dura-Ace манивела. Тези стари 7700 комплекти вериги изглеждат наистина хубаво, така че би било страхотно, но ще се оправите, ако имате 10-степенна манивела и дори 11-степенна манивела.

Направих го. Работи напълно добре. Последният въпрос тази седмица идва от Zac Snow, в момента.

Е, пита Зак, харесайте този сегмент в GCN. Благодаря Зак. И тогава той пита Джон коя е най-ефективната система на педалите, Shimano, Speedplay, Look или Time? Добре, Зак, пич, това е кутия с червеи.

Всяка марка педали твърди, че е най-ефективна и истината е, че е много трудно научно да се тества това правилно, тъй като се разчита на хората и биомеханиката на хората като цяло е много различна, когато имате износен клин, това може да повлияе на ефективността ви, тъй като кракът ви може да се люлее на педала. Позицията на бутоните е нещо друго. Много важно за максимизиране на ефективността Когато буталото е на най-ефективното място, монтирането на велосипед е наистина полезно за поправянето на това.

Другото нещо, което трябва да имате предвид, е, че педалите Speedplay и Time обикновено предлагат малко повече повдигане от педалите Look и Shimano, което е необходимо за всички, но някои наистина го харесват. Да, това е за тази седмица. Надявам се, че тези въпроси и отговори са ви били полезни и ако да, тогава дайте палец на статията и моля, абонирайте се за нашия канал.

Да се ​​надяваме, че Джон ще го направи жив, за следващата седмица. А междувременно, защо не разгледате неговата отлична статия, където посетихме Роб Хейлс, за да видим някои домашно приготвени, поръчкови технологии за въглеродни влакна. Добър е тук долу.

Добре, чао.

Професионалните велосипедисти използват ли електронно превключване?

Професионаленколоездачинадпревара наелектроннизадвижвания през сезона, но веднъж или два пъти в годината ще видите, че някои от тях се връщат към механични предавки за калдъръмените класики (например Париж-Рубе).20 януари 2021

цена на каската

Какво представлява електронното превключване на велосипед?

Anелектроннипредавка-изместванесистема е метод за смяна на предавките на aвелосипед, което позволява на ездачите дасмянаселектроннипревключватели, вместо да се използват конвенционални лостове за управление и механични кабели.

Заслужава ли си Di2 да се получи?

Di2също е по-добър от etap. Без забавяне при превключване, работи перфектно всеки път.Di2беше определенострува сиза мен. Особено, ако изминете много километри.26 авг. 2019 г.

добре дошли в друга технологична клиника на gcn, където искаме да отговорим на вашите въпроси, свързани с мотора и технологиите, и как всеки може да зададе вашите въпроси по-долу в раздела за коментари на тази статия и други статии, използвайки хаштага askgcntech paul chua whofrags какво са преди - или недостатъци на използването на гума, специфична за изпитание на време на шосейно колело, особено въпрос с размер на катерещо се колело, Пол и хм. Предимствата на специфичната гума за изпитание на времето са, че те обикновено са по-леки от обикновената пътна гума и имат по-ниско съпротивление при търкаляне максимизирани за скорост и максимизирани за времеви опити, те обикновено имат по-ниско съпротивление при търкаляне, тъй като каркасът на гумата е по-тънък и понякога използва малко по-бързо съединение. Това означава, че можете да карате по-бързо с тези гуми със същото количество усилия поради по-ниското съпротивление при търкаляне, но тъй като каркасът е по-тънък и гумата е с по-лека конструкция. Недостатъците са, че те често се износват по-бързо, нямат толкова голям пробег и имат много по-малка защита срещу пробиване, защото те са свързани само със скоростта, така че шансовете ви да ги ужилите са много по-големи, особено на мръсни мокри зимни пътища, така че това е основно компромис, нали знаете, знаете ли? искам да се счупя и затова бих казал, че за мотор за изкачване на хълм, където се състезавате по хълм, е абсолютно страхотно да монтирате велосипед за изкачване на хълм, но за други цели вероятно е по-добре да използвате универсална гума, за да увеличите пробиването си защита и дълголетие на вратовръзката, освен ако нямате много дълбоки джобове, следващият въпрос е от tubeler thomas и всъщност не е въпрос, това е по-скоро въпрос, на който отговорихме преди около месец, ъъъ, как най-добре да ядем банан по време на шофиране сега Томас казва, че трябва да използвате техниката за отваряне на банани с една ръка, маймунски стил, трябва да отворите банана си, както маймуните го превръщат с главата надолу, което всъщност е горната част на банана и изстисквайте това, което обикновено е дъното на банана и тогава ще откриете, че се отваря супер лесно, всеки ден е училище тук при етикета на gcn tech clinic и това, което мога да кажа, е, че се консултирах със зоолог, ще поставя няколко дупки в сюжета ви като безкамерни томи, защото очевидно ако забрана ана бяха открити от дива маймуна, те наистина нямаше да знаят какво да правят с нея и вероятно щяха просто да захапят кожата си и да ги изядат нормално, очевидно тогава те не са свикнали да ядат банани и това е градски мит, който разпространявате там, но работи, техниката ви е солидна, просто е технически или технически погрешно по отношение на маймунски стил, но така или иначе благодаря, че споделихте, че с останалите следващият въпрос е от Samanthk, който казва, че седлото ми се разхлабва след няколко мили, особено на неравни пътища, дори когато е разтегнат до пълния си потенциал Не корекцията на височината на седлото, а наклонът и пълната задна част на седлото се движат правилно и той казва, че това не е регулирането на височината на седлото, а наклонът и пълната опашка на седлото се движат правилно.

Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите компонентите и да видите дали те са износени върху повърхности, които всъщност се държат заедно от триене, които с течение на времето, ако са замърсени, могат да се износят заедно и след това да се разхлабят. Проверете дали това не е така. Можете също така да приложите някакъв агент за захващане на влакна, за да направите тази изключително полезна, известна също като въглеродна монтажна паста, която използва въглеродни и сплавни повърхности, които след това влизат в контакт помежду си, но има и съединения, които можете да използвате само върху метал или метал повърхности.

Приложете малко от това и се надявайте, че това ще увеличи триенето между двете повърхности и ще предотврати плъзгането им една спрямо друга. Ако имате динамометричен ключ, уверете се, че разговорите са правилни, когато не използвате динамометричен ключ, няма начин да знаете дали проблемът ви продължава. За съжаление, това може да означава, че ще трябва да смените някои компоненти на вашия велосипед, тъй като те могат да бъдат повредени. Следва Аден Пиърс. Предполагам, че чакълните велосипеди се използват при циклокрос, но какво ще попречи на някой да го сложи? по-широки гуми на състезателен велосипед и само третирани като чакъл, рамките в основата си не са еднакви, по-точно по-горе бихте могли да използвате чакъл като велосипед за циклокрос, стига да не е събитие, тъй като чакълестите велосипеди са технически и по отношение на поставянето, чакълестите гуми не са целесъобразни за пътен велосипед, това, което обикновено ви пречи да направите това, е клирънсът на гумите, който повечето пътни велосипеди не са толкова добри, колкото чакълестите велосипеди, въпреки че се променят от рамка към рамка и марка за марка, а клирънсът на гумите на състезателните велосипеди в момента очевидно се увеличава от година на година. Най-големият, който съм виждал на състезателните велосипеди, е около 32 мм, което също не се дължи на шипования профил на шипования профил. добавете още малко, за да не разполагате с достатъчно хлабина с възлестия профил и дори ако едва можете да поставите 32-милиметрова гума в състезателен велосипед, e Тогава е много, много добро прилепване, което означава, че можете веднага да започнете мръсотия и отломки, които се натрупват върху гумата, която йо получавате, когато шофирате извън пътя и през кал и по такъв начин, че след това мръсотията се задръства в рамката, защото няма много луфт на гумите и след това се трие по рамката и я поврежда, а това просто не е ефективно а също и вашето твърдение за рамките по същество не са еднакви не, не само че гравираните рамки за чакъл са проектирани по различен начин по много начини, така че неща като долната скоба обикновено имат повече хлабина върху чакълестата рамка, съответствието и геометрията на чакълестата рамка обикновено е различна и те обикновено са изградени и за да бъдат малко по-здрави, за да издържат на повече злоупотреби извън пътя, Joko има един следващ въпрос за съвместимост Много различни компоненти на векторна група, така че той казва Hiollie и Alexi използвал е и Shimano 105700 10 speed groupset, но той няма по-бърз um, отчаяно търся 5700 10-скоростни превключватели в моята страна, те са доста трудни за получаване на това, което правят? Мислите си, хм, че трябва да преобразувам превключвателите на друг скоростен превключвател Shimano като 4700 или просто да си купя евтини китайски от aliexpresswell, има уебсайт si.shimano.com, който е чудесен ресурс за проверка на съвместимостта на различни компоненти за различни групи и да проверите дали работят един върху друг, за да можете да го проверите там, но превключвателите Shimano 4700, за които говорите, работят добре с набора от 5 700 групи, тъй като те са еднакви Съотношение на теглене за 10-скоростните превключватели това е важно, защото знаете напрежението през дерайльорите и други неща, но да, те работят абсолютно добре, те ще работят, можете да ги използвате, биха посъветвали срещу случаен евтин вид китайски не маркови s да използват туф, защото често може да бъде доста ненадежден, хм там и има доста статии в интернет rnet, отнасящи се до тази соя, това би бил моят съвет, бих отишъл с четирите 700sa въпроса за versus, мисля, че стигнах толкова близо , i Съжалявам, но той казва, че току-що е взел нов мотор. Закупи това е първият му мотоциклет от въглеродни влакна и сега иска да кара своя таксиор вътрешен треньор, защото е зима се стъмнява, но той е чувал от някои хора, че карането на вътрешен треньор може да е лошо за един мотор от въглеродни влакна това вярно ли е, мога ли да го използвам? моят велосипед в моя вътрешен влак или трябва просто да стоя далеч от него, а някои марки казваха, не използвайте нашия мотор като вътрешен треньор и мисля, че това беше някакъв страх от неизвестното и просто да покриете гърба си защото В случай, че бяха те, „Сигурен съм колко лошо щеше да стане, но сега изглежда, че са изчезнали почти всички въглеродни мотори, които сега се глобяват за треньори на закрито, аз се боря да стигна до една марка също си мисли, че казва, че при теб не можеш, така че не бих се притеснявал, използвам въглеродни велосипеди за вътрешни тренажори в продължение на много години, никога не е имал проблем и не познавам никой, който е имал проблем, а ти не искам да го повредя само с пот, която се озовава там, тъй като това може да попадне в лагери и компоненти от ръжда, тъй като всъщност е солена вода, така че имайте предвид това, но да, мисля, че трябва да сте добре с вашия мотор. Следващият ни въпрос е от Матю Хо и това е наистина страхотен въпрос, който той казва с драстичната цена на Dura Ace Mechanical и Ultegra Di2, коя е по-добрата за вашата книга и вие сте прави в цената, те са много близо един до друг, така че знаете какво бихте получили? Е, ако това беше моето лично мнение по този въпрос, щях да отида di2, защото мисля, че знаете кога правехме теста със завързани очи в миналото между Jura acemechanical и 105 Mechanical, защото качеството на смяната на 105 Mechanical е толкова добро, че е толкова сравнимо с вашият ас, че всъщност няма голям скок в представянето.

велосипедни дрейфове

Просто dura ace е по-лек, докато превключващият капацитет на di2, след като превключите на di2, е невероятен, наистина е добър и това е най-големият игрален чейнджър по отношение на превключващия капацитет и ако бях на мен, щях да бъда с go di2, това бих бил моят личен подход към itum и знаете, че di2 компонентите са много надеждни сега, те продължават невероятно дълго, хм, така че да, това бих направил с него, зависи от вас ricksnyder, това е последният ни въпрос, който този woche казва по-дълго пътувания енергийни барове могат да ме отнесат толкова далеч, но се чувствам като протеин, можете да препоръчате протеинова основа джобна закуска, която не е твърде разхвърляна, няма да се развали и спечели, имам предвид, че има много хранителни марки, които правят протеинови барове и протеини -специфични продукти, които можете да предприемете, аз професионалистите всъщност консумират онези конни езда, които познавате, и правят много различни продукти от тях, които можете да използвате и други неща, но хм, предполагам, че понякога можете да получите истинска храна при разходки по време на разходки, какво правят, получават малки кифлички, отрежете ги и сложете там неща като шунка, сирене и подобни неща и това са наистина популярни закуски, съществуващи от около 100 години, които професионалните шофьори правят на разходки, нещо подобно е добро или ако искате да отидете от този вид от класически масов очен маршрут, който бихте могли да предприемете, но отново тук има толкова индивидуално хранене и нещо, което разстройва стомаха, ще се оправи с друг човек, за съжаление това е всичко, което имаме за тази седмица, така че се надявам, че шоуто ви е харесало и се надявам, че пристигнах да отговоря Аз съм някой от вашите въпроси, ако не съм задавал вашите въпроси, защото обичам да отговарям на тях и се опитвам да отговоря на колкото се може повече от тях, попълнете много страхотни идеи за колоездене във вашия живот или точно когато искате да се поглезите, дори и да не го купите, когато купувате за не-велосипедист, просто им купете подарък за велосипед, каквото и да е и можете да запазите подаръка за себе си. Виждаме ви в близко бъдеще

По-добро ли е електронното превключване?

Селектроннисистеми, които можетесмянаот едната страна на касетата до другата, когато натиснете и задържите лоста. Просто е малко по-лесно. Кампаньоло твърди, че „смянавремената вече са с 25% по-бързи от тези на механичния заден дерайльор (отнема само 0,352 секунди за смяна на зъбни колела) “.

Кое е по-добре Shimano или SRAM?

ШиманоиСРАМи двамата правят качествени продукти, но техният подход и стилове са различни. Разглеждайки текущия ландшафт на компонентите, може да се каже, чеШиманообикновено е по-консервативен от двете. През последното десетилетие,СРАМпреследва по-агресивно иновациите в задвижването.6 септември 2019 г.

SRAM по-добър ли е от Shimano?

ШиманоиСРАМи двамата правят качествени продукти, но техният подход и стилове са различни. Разглеждайки текущия ландшафт на компонентите, може да се каже, чеШиманообикновено е по-консервативен от двете. През последното десетилетие,СРАМпреследва иновациите на задвижващите механизми по-агресивно.6 септември 2019 г.

Di2 по-добър ли е от механичния?

По-бързо превключване

Просто е малко по-лесно. Campagnolo твърди, че „времето за смяна вече е с 25% по-бързо от товаотколкотонамеханичнизаден дерайльор (отнема само 0,352 секунди за смяна на зъбни колела) “. Вижте нашите отзиви за Shimano UltegraDi2.
9 юни. 2020 г.

Колко време издържа батерията Di2?

МодеренБатерия Di2се казва дапоследенмежду 2000 и 5000 километра на зареждане. Това зависи малко отколко честопревключвате, а също и вашия стил на смяна.30 март 2020 г.

Електронното превключване по-бързо ли е?

Селектроннисистеми, които можетесмянаот едната страна на касетата до другата, когато натиснете и задържите лоста. Просто е малко по-лесно. Кампаньоло твърди, че „смянавремената вече са 25%по-бързотова от механичния заден дерайльор (отнема само 0,352 секунди за смяна на зъбни колела) “.

Има ли Shimano безжично превключване?

Тези патенти показахабезжичнапредаватели и приемници, добавени къмпревключвателии двата предавателя и макар понастоящем да няма сертификат на FCC, отнасящ се до преден дерайльор, потвърждението набезжичнамодул ибезжичназаден механизъм, работещ на оригинално затворенбезжичнамрежата предлага1 февр. 2021 г.

Как работи електронното превключване на шосейно колело?

На пътен велосипед с електронно превключване Shimano или SRAM обикновено сменяте предавка чрез комбинираните превключватели на спирачките и скоростите, много както бихте направили с механична система, но можете да добавите сателитни превключватели на друго място на кормилото си, за да улесните малко смяната на предавката в определени ситуации, особено при състезания.

Коя е най-добрата марка електронни превключватели на велосипеди?

Тези факти ще помогнат за облекчаване на прехода. Сега, когато Shimano, SRAM, Campagnolo и FSA произвеждат електронни задвижвания, а технологията е тествана, променена и разработена през последното десетилетие, почти всеки мотор от висок клас се предлага с кабел за зареждане.

Имате ли нужда от фърмуер за електронни превключватели на велосипеди?

Но това е само за настоящите 11-степенни задвижвания. Електронното превключване се контролира от фърмуера, но никоя компания не е пуснала версия на фърмуера, която позволява регулиране на броя на скоростите на задвижване. Така че, ако на мотора ви има по-стари 10-скоростни неща, ще трябва да надстроите и манивелата, касетата и веригата.

Други Въпроси В Тази Категория

Колоездачни участъци - как да се обърнете

Какви разтягания трябва да правите преди да карате велосипед? Опитайте тези шест участъка да се опитате да подобрите своята гъвкавост и да предотвратите често срещани наранявания при колоездене. СТРАНА НА КУЧЕТО НАДОЛУ. СТРАНИЧЕ ВЪРХУ СЯДКА / ПИРИФОРМИС СТРЕЧ. 2017 г.

Колоезденето с настроение - най-доброто ръководство

Какво представлява бързото разстройство на настроението при колоездене? Бързото колоездене е модел на чести, отделни епизоди при биполярно разстройство. При бързото колоездене човек с разстройство изпитва четири или повече епизода на мания или депресия за една година.

Оборудване за колоездене - как да се постигне

Можете ли да превърнете велосипед в велоергометър? Превръщането на вашия велосипед в стационарен е страхотно, ако навън времето е студено. Има два вида стационарни стойки за велосипеди: тренажор, който захваща задното колело на велосипеда, докато предното колело остава включено и е в състояние да се движи, или ролкова стойка за велосипед, която повдига мотора, позволявайки на двете колела да завъртане.03.06.2019

Дамско водоустойчиво колоездачно яке - работещи решения

Кое е най-доброто водоустойчиво топло яке? Най-доброто водоустойчиво яке за повечето хора Отлично универсално, нашето най-добро водоустойчиво яке в момента е Berghaus Sky Hiker. Изработено от „Hydroshell“ плат Berghaus, това яке е дишащо, водоустойчиво и ще ви предпази безопасно както от леки душове, така и от проливни дъждове. 29 юни. 2021 г.

Lebron james bike - как да се обърна

Какъв велосипед използва LeBron James? За пролетното лято на велосипеда, Cannondale създаде персонализиран мотор за Джеймс, базиран на неговия модел кофеин, с рамка от 29er, боядисана в червените и златни цветове на екипа на Cavs. Моторът разполага с вилица Lefty и манивела Si Hollowgram.

Смяна на вилка за велосипед - практични решения

Как да разберете дали вилицата ще пасне на вашия мотор? Основното нещо, което трябва да търсите, е размерът на кормилото. Повечето Mtb слушалки са 1,1 / 8 ', няколко са 1,5' или комбинацията от двете, заострени кормилни уредби. Така че, докато разклонението е 1,1 / 8 ', сте готови. 31 янв. 2013 г.