Основен > Велосипеди > Декорации за велосипеди - трайни решения

Декорации за велосипеди - трайни решения

Как мога да украся мотора си?

Украсете своякормила, дръжки за дръжки и дориВашиятспици със стикери.
  1. Ако не харесвате цвета навашия мотор, можете да покриете рамката изцяло с припокриващи се стикери.
  2. Ако сте фен на шарките, можете да поставите стикери на предварително определени места в цялата рамка навашия моторза създаване на модели.





Винаги съм искал да рисувам собствения си мотор, това е чудесен начин да го персонализирам и да му дам нов живот, но винаги съм бил малко уплашен, страхотна работа е да рисувам мотор, но прекарах със заключването някои страхотни подобрения на мотори, които сте напръскали и вие сте толкова вдъхновени, така че ще опитам, никога не съм правил това и се нуждая от професионални напътствия и кой е по-добър от Али и Бекс от Fatta Creations, сега може би вече ги следвате в Instagram , това определено е един от любимите ми акаунти в Instagram, така че нека ги срещнем в тяхната работилница и мисля, че съм на правилното място, вижте колко красиви са те, благодаря ви, че ни позволихте, това е добре, добре дошли готино предполагам по-добре да ви покажем работилницата на Али, а работилницата на Бекс е съкровище за зашеметяващи персонализирани рамки като D. u знам, че правя боя за пръскане „направи си сам“ на един от старите си мотори и разбира се трябва да го направя сам и сам няма имайте някоя от тези изискани джаджи, които знам как да го направя, може би наполовина по-добри от вашия велосипед h разбира се каква рамка, нека да разгледаме какво имаш, така че това е мотора, който искам да трансформирам, откъде да започна, предполагам, че трябва да го влача? Всичко надолу, свалете боята, ако имате стоманена или алуминиева рамка като тази и тя не е корозирала, намерете местен емитер, знаете, че те използват фин пясък, така че да не повредят алуминия прекалено много, но го прави буквално ви дава перфектния ключ към боята. Останете настроени и повярвайте ми, ако някога сте прекарали ден да сваляте боята от мотор, който струва 30-35 британски лири, за да изглежда това като сурово фабрично направено, това е цена че ще харчите добре, има няколко неща, които трябва да направим, за да го направим, хм, ако издухате нещо, боята се отлепя доста равномерно, но ако един от тези стикери е тук, един от тези доста дебели стикери, ако лъчът не преминава много добре, той поема енергията на фините частици и какво правите с него? ще стигне до края, но ще се окажете с хребет тук, където тази част от алуминия стърчи.

Така че ще изстържем всеки от тези повърхностни стикери, преди да го стигнем до бластера и ще получите много по-гладко покритие, когато го получите. Отново е готино, тъй като вилиците ми бяха въглеродни, не можах да направя те блестят, така че трябва да ги шлифовам сам. Обикновено Али би го свалил на гол въглерод, но за този проект ще бъде добре просто да свалите гланца и логата, само за да го изгладите и след това ще го прегледаме с A320, преди да го грундираме, след като подготвим рамката беше готова за взривяване, ние сме тук, в компанията за метализиране Penfold, където ще ми направят пясъкоструйна обработка за боядисване, така че нека отидем да намерим Джед и да видим какво е пясъкоструенето, ето моята красива рамка, рамката е напълно взривен и това отне около 15 минути и много по-добре, отколкото бих направил сам, така че съм наистина щастлив, че го направих и сега е време за забавната част, успокояваща рамка, всичко е готово, сега е време трудният цвят на матрицата да избере това всичко, което знам, е, че искам нещо малко по-различно, малко искрящо, може би добре, имам няколко цвята, вижте какво мислите, че се съгласявате, че някои от тях се променят по някакъв начин и са доста отвратителни.

Възможно ли е с аерозол, и двамата можете да направите тези две с аерозол, което не е проблем, извадете двете, да, до тези две трудни решения, така че това е двуцветна промяна, така че много мотоциклети производителите вече използват този цвят и така ли е? промяна от синьо на лилаво, това са пет нюанса, така че това е малко по-зрелищно от това да. Мисля, че ще отида на това. Мисля, че ще отида на това. Наистина ми харесва, така че избрах ли моя? Боядисвайте, но това, от което се нуждая, за да се случи това за около 100 паунда, можете да получите всичко, от което се нуждаете, така че първото нещо, от което се нуждаете, е грунд, който можете да получите, за да можете да го получите в аерозолна форма и след това с това първо трябва да боядисате велосипеда в черно, така че този цвят зависи от хубаво черно основно покритие, така че имате кутия черен цвят, а след това самият цвят е Chromacoat зелен, който преминава върху черното основно покритие и ви дава този ефект, а след това аз бих препоръчал 2k прозрачен слой, така че това е лак, но това е 2k, така че смесвате две различни химикали заедно, това е епоксиден лак, единственото нещо с 2k лак е, че има някои гадни съставки в него, така че наистина трябва носете маска, поне добра маска с въглен и го правете навън с наистина добър вентилатор, който изсмуква изпаренията, не си струва да чакате подходящия ден, за да го направите навън в добре проветриво място, можете да получите 1k боя за здравето са много по-малко, с нищо, за което наистина да се притеснявате, но за longevi ty, 2k е пътят, докато сте тук, ние ще ви покажем как да рисувате и това ще ви даде представа какво да очаквате, когато използвате аерозолите. Няма да е съвсем същото, но ви дава добра идея, да, това ще бъде чудесно, моля, никога не съм пръскал нищо там и виждах преди това да е интересно, за да избегнем получаването на грунд в области, които не искаме да покриваме, ние искаме да го прикрием, така че имам малко маскираща лента тук и ще насоча тръбата на седалката и долната скоба, но имаме няколко уши в долната скоба, но можете да маскирате това, ако нямате уши, така че когато става въпрос за че Рисуването на вашата рамка е това, което искате да направите както с пистолет, така и с пулверизатор, когато го заобиколите, кои части ще нарисувате първо и винаги ще излязат накрая, освен ако нямате добър контрол на спусъка, който е много трудно с аерозолна кутия, така че бих ви предложил да дойдете накрая, така че нали? Вземете концентрирана малко боя, която след това може да доведе до Арунас. Днес работим с 2k грунд. Бих ви предложил да носите тази маска.



Той има приток на въздух и ще ви донесе чист въздух, вместо да вдишвате парата и да вкарвате тези неща в белите дробове. Snot, не, започнах да практикувам върху някаква хартия, за да усетя наистина, сега е време за истинско. Ще се опитам да грундирам вилиците. Така че това е моят мотор, всичко подготвено и готово за следващия етап, благодаря ви много за помогнете ми днес и го използвайте във вашата страхотна работилница, добре дошли, имате повече съвети, бъдете търпеливи, да, определено търпението е огромно нещо и добре направено, наистина добре да, това е много обещаващо за тях, така че късмет за цвета благодаря много много сега съм оставен на себе си и ще започна с мокрото шлайфане на рамката с шкурка от 600 песъчинки малко топла сапунена вода, просто ще работя върху цялата рамка и вилицата премахва всички несъвършенства, но така или иначе е доста перфектно, ако не не искам да направя нещо лудо, просто се съсредоточете върху гладкото покритие и ако е малко Има неравности от сухия грунд, фокусирайте се върху тях, така че напълно шлайфах рамката и както виждате, остана доста боя върху рамката, така че трябва да изтрием това, така че първо просто b e малко вода и a Вземете кърпа и го избършете, избършете всичко, след което ще избърша с този грунд, само за да го изчистя допълнително и след това е време за основата Коатали също ми даде тези стикери и тези стикери са на главата тръба, долната скоба на седалката остават спирачките вървят шублери, а също и някои на вилиците, само за да отидат където и да е. Просто не искам никаква боя, така че всички стикери са включени и е готов за черното основно покритие и ако сте използвайки аерозоли като този, е много важно да носите маска, така че имам много модерна маска тук, хм, но след като сложа маската, вие наистина няма да можете да чуете хармеум, така че просто ще продължа, така че ми пожелайте късмет и надявам се, че няма да го объркам, така че основният слой е готов, мисля, че го направих почти по цялата рамка и сега сме j, просто ще го взема вътре, защото навън е доста студено, така че малко по-топло, за да изсъхне, така че след първото вчерашно черно покритие сложих второ покритие и го вкарах вътре Топло и отново Оставете да изсъхне за една нощ и се оказа доста добре. Доста щастлив съм, така че днес отивам да го изтрия с предварително боя, да го изтрия и след това ще залепя този шаблон, който прави смели творения, любезно направени, Имам няколко уелски дракона и първоначално, че съм уелс, ще залепя две на вилиците и след това две на тръбата на седалката и след това може би моите инициали на долната тръба не съм съвсем сигурен, че не съм си измислил имайте предвид, но се надявам да е добър след минута, така че да стигнем до това, моите стикери са там, току-що го купих пред моята малка кабина за боядисване и сега е време за тази основна атракция цветовете са доста остри, но ще видим о, боже, погледни го красиво, о, боже, обичам го, но това е точно цветът, който исках, затова сложих два слоя боя върху страничния канал и го оставих да изсъхне за около 20 минути и сега изглежда страхотно за много сложните част от опитите за премахване на стикерите, без да се натрошат или повредят рамката. Стикерите са изчезнали, но боята е суха и е време сега f или ясното покритие и това всъщност е най-трудната част, каза Умали, така че се надявам да не объркам това, но съм толкова доволен от него, изглежда много хубаво, трябва да кажа, че изглежда красиво изглежда добре, това са три слоя готово, ще го изсуша на закрито за около 24 часа и тук е доста впечатляващо, трябва да си кажа в началото на този персонализиран проект за боядисване, никога не съм мислил, че ще направя нещо подобно, но голямо благодаря на Бекс и Али, че се придържаха към мен. Имаше доста телефонни обаждания, когато аз самият го рисувах, само за да проверя дали съм го направил правилно, но отне около три дни, но това бяха цели три дни работа, имаше тон на изчакване, докато боята изсъхне и взети заедно, всички аерозоли ми струват около 80 паунда, така че не е твърде скъпо, ако имате стара рамка, лежаща наоколо, определено бих препоръчал да направите малко боя по поръчка, защото е? много приятно нещо, ако искате някои съвети от самите експерти, а не от този аматьор, тогава отидете на Bex и Alis youtubechannel като моя мотор, тогава моля, дайте на тази статия голям палец и ми кажете в раздела за коментари по-долу, какво мислите от него

Какви аксесоари за велосипеди са необходими?

9 Трябва да иматеАксесоари за велосипедиза всеки велосипедист
  • 1) Каска -Аксесоари за велосипеди. Theаксесоари за велосипедикоито следват са всичкиот съществено значение.
  • 2) Колоездачни ръкавици.
  • 3) Качествени къси панталонкиАксесоари за велосипеди.
  • 4) Бутилка с вода или пакет за хидратация.
  • 5) Мулти-инструментАксесоари за велосипеди.
  • 6)ВелосипедПомпи.
  • 7) Chain Lube.
  • 8)ВелосипедКлючалка.

Днес искам да ви покажа четирите неща, които според мен трябва да има всеки собственик на велосипед. Но първо трябва да отида до магазина за велосипеди. (Радост от музиката) Велосипедната пътека е малко заснежена.



Добре, добре дошли в магазина за велосипеди. Ако си нов тук, здравей, аз съм Арли. Притежавам Bike Shop Girl, фамилна фабрика за велосипеди, която наистина се фокусира върху овластяването на семействата да се качат на велосипеди и да оставят колата у дома.

На този канал и в моя магазин за велосипеди основната ми цел е да помогна на хората да оставят автомобилите си у дома. А каналът има съвети, рецензии, само общи ръководства като това как да пазарувате хранителни стоки, как да оцелеете от пикап в училище и да се качите на велосипед. В моя бизнес аз наистина се фокусирам върху товарни велосипеди, детски велосипеди и електрически велосипеди.

Така че, ако имате нужда от някое от тези неща, не забравяйте да разгледате следния уебсайт, надявам се да заговоря малко, като се разхождам из магазина за велосипеди, сякаш влезете в магазина и ми зададете въпрос. Така че днес ще говоря с двойка от петък, която в крайна сметка ще получи нови велосипеди и те искаха да знаят от какво се нуждаят? Току-що получиха нови градски велосипеди, особено тези двама приятели. Затова обичам да казвам на хората, започнете с това, което знаете, това е първото ниво, без значение какво, оттам започвам хората.



И тогава правите първите няколко пътувания и казвате, хей, исках да си взема кафе, така че добавихме ключалка. Или, хей, направих по-дълго колоездене и тогава ще говорим за специфични за улицата неща. Но днес просто искам да започна с основите, от които се нуждае всеки собственик на велосипед.

Така че ще те разведа из магазина, сякаш си в моя магазин. Първото нещо, от което се нуждаете, е каска. А каските варират от $ 45 до, мисля, че веднъж си купих каска за $ 350,400.

Ето какво е, ще ви покажа любимите си ежедневни каски за велосипеди и няколко специфични за планината и пътя каски и разликите. Любимият ми шлем за обикновените хора, които не знаят какво ще правите с колоездене, е нещо подобно, това е Kali Chakra Solo и има подвижен козирка, хубав малък зъб в задната част, за да регулира вашето прилягане , предлага се в няколко различни размера, $ 45 нали? Добра вентилация, не е изненадващо трудно. Слагате това нещо и ви се струва по-скоро каска от 60, 70 долара от друга марка.

Можете да получите типична градска каска за велосипед на същата цена, така че ето ви каската Lazer, тук вашата каска Nutcase наистина харесвам Lazer Next, защото за $ 45 тази козирка се сваля, добра вентилация, това не е най-добрата вентилация. Така че, ако се потите много, това не е стилът на каската, който препоръчвам. Добро отношение отзад.

кръстосана верига

Някои от тях могат лесно да се регулират с велкро или подложки, така че това да има приятна настройка. Това е светлина, това е батерия с бутони. Така че, ако имате малки деца, вземете това и го изхвърлете, но има светлина, която е супер красива.

Това е нов шлем от Кали, мисля, че излезе миналата година, Дану. Изглежда по същия начин, нали, но повече вентилация. Този козирка е подвижен, лесен за регулиране отзад, но трябва да вземете този шлем, той е глупаво лек, така че той има тази наистина страхотна магнитна ключалка в стила на фидака, мога просто да я отворя и затворя с една ръка, като Кали Дану за този градски вид, но с вентилация, $ 60, наистина харесвам този шлем.

Затова се изкачвам по ценовата стълба, има много други каски, които не нося, наистина се фокусирам върху градското колоездене и затова нося това, което правя, така че следващият е Kali Central, това е каската, която аз m Kali за добра вентилация, работи добре като пътен шлем, има светлина на гърба, тази светлина 2020 е акумулаторна, има същата катарама, която току-що видяхте на другия шлем. $ 80 и е толкова лек, че трябва да го вземете, за да повярвате. Последният шлем, който нося в този тип град, е градът Кали.

Ако ме следвате в социалните мрежи, видели сте този шлем. Той има наистина страхотен козирка, така че козирката изскача от шлема, идва в този пълен нюанс или дим и след това се запазва. Харесва ми за каране на eBike, когато е малко хладно, защото тук няма вентилационни отвори, какво е много хубаво.

Редовна катарама, има онези клапи за уши, които се щракват и изключват, когато шофирате през зимата. Нека видим, а след това имаме специфични каски за планински велосипеди, започващи от $ 100-200, по-голямо покритие, по-дълги козирки, някои от тях имат това монтиране на GoPro. Пътните каски започват от 90 долара, стигат до 250 долара, глупав лек, много еластичен въздушен поток, така че това беше нашата каска номер едно и както виждате, има пълен набор, бих платил 45 до 100 € за един план за добра, удобна каска с някои функции, което е наистина хубаво.

Номер две, подова помпа. Те варират от 20 до този, който използвам в магазина, е $ 200. Моята дестинация е JoeBlow Sport 2.

ab тренировки с гири

Използвах го като пътуващ механик и за осем години служба, която се използва много, смених главата. Първо вземете подова помпа. Ако шофирате три, четири пъти седмично, трябва да надувате гумите веднъж седмично и искате помпа, която работи, а не се разстройва, почти изругах.

Ако решите, че ще започнете да излизате, да правите повече разходки, да се впускате в приключения и да започнете да сменяте собствените си гуми, тогава нека започнем да разглеждаме плосък комплект, който изобщо не препоръчвам за първите ви четири неща, които купувате. Сега ще поговорим за носенето на вашите неща. Да поговорим за главата, да тръгваме Има неща като дисаги, които минават под седлото.

Има кутия за бенто, която се побира между стъблото и горната тръба. Има цепнати джобове, които са ми любими. Нека ви покажем как работят.

Това е на повечето ми ежедневни мотори. и всъщност го използвам за закуски на състезателни велосипеди, защото не можем да имаме достатъчно закуски. Но аз съм голям фен просто да извадя нещата от чантите си и да ги сложа на мотора, защото защо искате да носите своите? Нещата наоколо? Така че направихме каски, направихме помпа, носехме вашите неща и не на последно място светлини.

Така че в велосипедната индустрия ние разбиваме светлините заедно, или за да бъдем видяни, или за да видим. За да се види, простото мигане е като 20 долара отпред и отзад. Виждането ще бъде по-скоро от 40 до 70 долара и по-голямата част ще се таксува през USB, какво е? Някак хубаво.

Така че нека ви покажем светлините, които използвам и продавам, така че Planet Bike Lights тук, ще бъдат това, което продавам на повечето хора за сценария „да се види“. тъмно черно, просто не искате да бъдете прегазени. И аз ги карам през цялото време.

Светлините ми светят денем и нощем, защото искам да бъда забелязан преди шофьорът да се разсее или искам да привлече вниманието им с ярка мига на светлина и сега има дневни бегачи и всички тези други неща, но моята точка днес е просто дръжте лампите си включени през цялото време След това се качваме горе, за да видим и това ще бъдат USB зареждания и литиеви батерии, търсещи 35-65 за добър комплект, който можете да видите на тъмно, за да направите достоен клип. Искате по-ярка светлина, колкото по-бързо тръгнете, защото ще изпреварите светлината си, тоест не виждате достатъчно далеч, защото шофирате толкова бързо, че нямате време да реагирате. Затова искаме по-ярка светлина в зависимост от това колко бързо вървите.

И понеже съм тук, просто хвърлям малко късче, защото много го обичам. В момента светлините на колелата са моето нещо. Те правят странична видимост, супер ярка, привличат вниманието на хората, обичам ги маймунските светлини N204, ако карате през нощта, добавете няколко маймунски светлини към вашия велосипед, които не се препоръчват или плащат от тях, просто ги обичам. И така, какво мислите за Статия с говореща глава? Онези малки бариери, които ни пречат да караме моторите си по-често, да скачаме на мотори, за да стигнем до работа, за кафе и в края на деня, както знаете, целта ми е да ви позволя да се качите на мотора и да напуснете кола вкъщи.

До следващия път това беше Arlee с Bike Shop Girl. Благодарим ви, че посетихте магазина. (оптимистична музика)

Мога ли да сменя цвета на мотора?

1) Theцвяттвойвелосипед можеда бъде променен, тъй като Върховният съд специално каза товапроменя сенацвятна превозното средство до всеки одобрен RTOцветовеще бъде разрешено. Това означава, че виемогаили увийтемоторилинаправетеперсонализирана работа за боядисване, стига да вземете предварително разрешение от местния RTOнаправететака.16.04.2021

Колко често трябва да смазвам моторната си верига?

ВелосипедПреподавателят препоръчва почистване и смазване на вашиявелосипедикарамверигапоне веднъж месечно, за да се поддържа оптимална производителност и защита. Theверигаи задвижването обикновено са най-мръсните части на вашиямотор, а тази мръсотия е лоша новина замотордълголетие и производителност.21 март 2019 г.

Тази седмица е специален епизод с поддръжка. Можете да разберете кога сме се преместили на друго място, а също и от факта, че нося престилка.

О, да, това означава, че е време за работа, това би било странно. Добре, първото нещо, което получихме, беше въпрос от Андрю Рейтсма относно смазването, така че той казва „здравей отдолу“. 'Здравейте.' Колко често трябва да бъде в километри, за да се смазва веригата? при сухо време? И трябва ли да се обезмаслява всеки път, преди да се плъзне? Леле, това е абсолютна консерва от червеи, за да започнете нещата.

Много хора са силно убедени, че трябва да се грижат за веригите си и с основание това е важна част от мотора. Но мисля, че е възможно и да се преосмислят нещата. Ако се опитвате да извадите няколкостотин километра живот от веригата си, може да не си струва да се вманиачавате.

Но има определени положителни и отрицателни страни. Обикновено бих казал, че смажете веригата си, когато стане суха и шумна, но в противен случай не бих си направил труда. И тогава, по отношение на обезмасляването, бих изглеждал така, че веригата във връзките е следователно между ролките.

Защото там една верига се износва и когато е пълна с песъчинки и пясък и други подобни, там искате да я почистите, докато заблести като нова. Определено си струва да помислите какъв тип обезмаслител използвате - не използвайте наистина абразивни, киселинни или алкални разтворители а) Тогава това не е много добро за живота на вашата верига. Повечето производители биха казали, че определено ще отстъпите.

Но обикновеният обезмаслител, специфичен за велосипеда, ще си върши работата от време на време. Но няма правила, защото в края на деня мястото, където шофирате, може да е различно от това, където шофирам в сухи условия. И знаете ли, както казах, невъзможно е да се даде точен номер, но се надяваме, че това помага в раздела за коментари по-долу.

И така, след това получихме този от TomKrouze. Готино име, Том. „Какво всъщност е предимството или важността на сковаността“ на велосипед? Кога, защо, имам нужда от твърд мотор? - Е, това всъщност е много добър въпрос.

Хората обикновено смятат, че твърдият мотор е важен за предаването на мощност, така че натискате манивелите и цялата мощност отива направо към задното колело, защото моторът не се огъва. Това обаче игнорира важен момент, който е, че в тази система обикновено не се губи енергия. Очевидно енергията не може да бъде загубена, тя просто се прехвърля другаде.

Така че, теоретично, ако моторът ви се огъне, това няма да ви върне тази енергия по някакъв начин. Това е точка първа, предполагам. Но твърдите мотори със сигурност се чувстват по-добре по отношение на предаването на мощност.

Но всъщност мисля, че твърдите мотори наистина отстъпват по отношение на управлението. Така че мисля, че твърдият преден край на вашия мотор е много добро нещо, за да накарате един мотор да се чувства страхотно, когато завивате. Но със сигурност не е важно.

Можете да отидете много бързо на много гъвкав велосипед. Добре, след това имаме тази на Haziq Annie: „Сменяема ли е долната скоба?“ Може ли 24-милиметров колянов вал да се побере „в BB30 с няколко адаптера?“ Да, може. Всъщност имате такъв тук, мисля.

Хайде. Така че, FSA прави малки адаптери. Така че този излиза от долна скоба BB386EVO, oreah, и ще падне, това е специално за Srams GXP, така че това е 20 милионно вретено, мисля. (22 мм и 24 мм) Разгледайте онлайн, адаптерите определено се предлагат, но не всички долни скоби могат непременно да бъдат адаптирани към всички типове манивела.

Така че продължете внимателно. Но да, определено можете да направите нещо. Добре, следващото, това е от Патрик Джоузеф. „Почти всеки магазин за велосипеди ви казва да върнете новия си велосипед след няколко седмици, за да пренастроите предавките“, това просто извинение ли е да ви продам повече артикули? „Не, определено не е така.

100 мили разходки с велосипед

Кабели, да кажем, че се разтягат, самите кабели не се разтягат, но всички тези калъфи и други неща могат да се притиснат и това също може малко да отслаби вашите съоръжения, което определено е нещо, което трябва да направите у дома. Имаме страхотна статия по темата. И всъщност сега играем малко от него.

Е, ако задният ви дерайльор не е точно под него, завъртете Cogin, когато сменяте предавките, тогава предавките няма да бъдат индексирани. Какво е в кой момент, а след това къде се развалят. И това е процесът на индексиране, за да се коригира това и да се премести дерайльорът на място.

Можете да го настроите много лесно. Добре, имаме още един наистина добър въпрос в статията за youtube от миналата седмица, този от leecbracing, или lee cb racing, не съм сигурен кой. Във всеки случай те попитаха: „Защо професионалистите стоят толкова напред?“ Главно защото, ако ще бъдете много агресивни и много бързи по равни пътища, разбира се, искате да влезете много дълбоко.

И когато влезете наистина дълбоко, това означава, че бедрата ви се извиват напред, така че, разбира се, за да останете удобни и да извлечете силата по-нататък, ще искате да се плъзнете и напред. Всъщност не е нещо ново. Той съществува от много дълго време и всъщност това е причината, поради която имаме изречението за лошото.

Което за вас е малко приятно за колоезденето, идва от времето, когато седлата са били приковани и хората на седалката са се плъзнали напред и буквално са седнали на нита отпред там, това, което е наистина ново е фактът, че позициите стават по-дълбоки и по-удължени отпред, така че седлата да отиват по-напред и също да са наклонени надолу. И Мат има наистина, наистина страхотна статия за скорошната обиколка на Дубай и играе за секунда, струва си да научите малко повече - професионалистите са известни със своите агресивни мрачни позиции за каране, но напоследък има нарастваща тенденция към крайности. (мека музика) Е, ако се замислите, мотора ми е доста здрав и с това искам да кажа, че има голяма разлика между кормилото и височината на седлото, точно както в моята надпревара и го сравнете с изключително агресивната позиция на Йохан ван Зил и ще разберете какво имам предвид.

Сега разговаряхме с няколко шофьори за това, защо изглежда, че водят нещата до крайности. - Ами тогава, бърза сесия с въпроси и отговори сега. Винаги вероятно най-бавната част от цялата статия, но както ThatsSoNathan коментира миналата седмица, „Определяне на средна скорост“ няма значение по време на Въпроси и отговори за Rapid Fire. - И така, благодаря ти за това, Нейтън.

Въпрос номер едно, Лиъм Брадли. Да, той има проблем със задното си колело. Понякога му върви добре да върти педала. и той върви напред.

Понякога стрелките на педала просто се въртят и нищо не се случва, какво не е наред? Е, това е доста често срещано оплакване, когато задното ви колело застарява наистина и това е свободният ход и всъщност ви позволява да не въртите педали и да се въртите, а след това и педалите. По принцип те могат да се запушат малко с пистолет и общи глупости с течение на времето, така че бъдете малките пружиниращи парчета, които всъщност ви позволяват да спрете скачането, за да можете да го поправите, така че наистина трябва да сте на уебсайта Проверете производителя си за инструкции. Съществува обаче вероятност вашето свободно колело да не може да бъде ремонтирано и следователно да се задръсти.

Така че не забравяйте първо да проверите онлайн. Повечето свободни колела, които имаме тук в GCN-Bikes, мисля, че те могат да бъдат фиксирани. Така че се надяваме да имате късмет.

Сигурен съм, че ще бъдеш ти. Добре, сега имаме един от oreosaysb00, което е странно име. „Защо професионалистите се возят с 25c гуми, когато спестявате два до три вата на колело с 28c гуми?“ Е, някой може да отговори на това много добре: Ленарт Майнке, който каза: „Това е малко аеро и много традиция. „И ще ви кажа какво, това всъщност не е далеч от истината.

Понякога отнема известно време, докато научната мисъл действително проникне в Pro Peloton. Защото в края на деня, как се чувства нещо и какво хората мислят, също е много, много важно. И много професионалисти вярват, че 28-те са по-бавни от 25-те, дори ако данните могат да говорят друго.

28-те обаче са малко по-тежки от 25-те и по-малко аеродинамични. Очевидно има повече пространство за пробив през вятъра. Но подозирам, че ще видим как професионалистите използват повече 28-и, особено когато колелата стават все по-широки.

Очевидно това компенсира някои от аеродинамичните недостатъци. Е, след това имаме въпрос от Amaury тук, който каза, че току-що е получил нов Canyon Aeroad за бързи разходки Бъдете бързи, какво препоръчвате за размери на гумите, 25 или 28 милиона, Continental GP 4000sII? Е, като се има предвид това, което току-що казах, 28-те ще се поберат много удобно и ако карате на особено лош, абразивен асфалт при 50 psi, моторът ви ще се търкаля като вълшебен килим и ще вървите много, много бързо. Ако обаче карате по супер гладък асфалт и аеродинамиката е всичко и средната ви скорост е супер висока, тогава все пак може да искате да отидете на 25c, но определено бих тръгнал с 28con, това е сигурно.

Добре, така че сега имаме и редица въпроси, които са взаимно свързани. За съжаление, Дан Фиш току-що си е счупил ключицата и иска да знае как може да използва своя турбо треньор, за да запази фитнеса, в който е, докато все още има време за възстановяване. Така че определено с турбо тренажор и дори не е нужно да прекарвате твърде дълго в него.

Вижте архивите на GCN, обучителните сесии. И ако сте направили може би една от нашите 20 или 30 минути през ден, най-вероятно ще установите, че всъщност поддържате форма. Удивително е колко малко трябва да направите, за да поддържате форма, дори ако е малко по-трудно да се подготвите изобщо.

Стивън Къмингс спечели британските национални шампионски шосейни шампиони и британските национални шампионати по време на състезанието през уикенда, след като не е карал повече години, тъй като е получил сериозни наранявания, след като е паднал в обиколката на Баската държава. И той направи цялото си обучение по Zwift почти до самите граждани, всъщност. Включително някои доста натрапчиви разходки с продължителност от четири часа.

Така че, ако вие или вие нямате тази опция с интелигентен треньор, всичко, от което се нуждаете, са няколко сензора, тогава може би Zwift може да бъде вашият отговор със счупена ключица, както правят много професионалисти в момента. Връзка чисто към следващия въпрос, изпратен от Sanresh Shedekar, който казва, че неговият FTP на пътя е 245 вата, но на Zwift неговият FTP пада до 205 вата, той страда много, можем ли да му кажем защо? Какво трябва да направи? Е, има няколко причини, поради които вашият FTP е малко по-нисък като цяло, но една от големите всъщност е топлината, защото телата ни не правят това, когато ви стане твърде горещо и без охлаждащите ефекти на вятъра, дори и с един наистина добър фен пред вас, ще откриете, че вашият ftp вероятно ще се изхаби малко. Така че затова.

Можете да опитате да тренирате на климатизирано място, с повече фенове, това със сигурност ще помогне, но стига да тренирате и да се тествате в същата среда. Така че, ако винаги го тествате навън или винаги вътре, тогава всъщност не е проблем, ако винаги е с 35 вата по-ниско вътре. Просто знаете, че е така, защото ви е горещо и можете просто да го оставите, но последният свързан въпрос, готови ли сте за това? Добре Б.

Райдър казва: „Всички сме чували за тренировки на височина“, има ли такова нещо като топлинна тренировка? 'Да, има. Да, можете да тренирате, за да се оправите в жегата. Така че, ако живеете например в студена и влажна селска Англия, но тренирате за събитие, което се провежда в красива, гореща, слънчева страна, това ще бъде наистина добра идея да се аклиматизирате преди да тръгнете.

И не е нужно да правите твърде много. Така че, когато се състезавах, ми беше казано да правя турбо тренировка, не интензивна, просто шофиране, но в наистина гореща, влажна стая. Може би дори вашата баня.

Мисля, че Мат го направи веднъж в гаража си. И докато се поизпотявате, правете това в продължение на час на ден, пет дни всеки ден, преди да пътувате, това трябва да ви аклиматизира към жегата. Така че продължете, топлинна тренировка.

са шам-фъстъци с високо съдържание на калий

Правилно. Как беше това за Quickfire тогава? Вероятно не толкова бързо, но се надяваме, че на въпросите е отговорено, добре. И мисля, че това е смисълът.

Винаги можем да го преименуваме, да го наречем различно. След това имаме въпрос от Габриел Бланчфийлд. Той има странно скърцане в зоната на неговата манивела, няма видими повреди, колелото е добре поддържано и се появява само когато е в големия пръстен.

Съчувствам ви, защото откриването на скърцащи колела може да бъде разочароващ процес. Удобно е, че мотора на Lasty виси точно до мен. Така че, ако скърца, когато сте в големия ринг, може би е така, защото просто вкарвате повече въртящ момент през мотора и следователно той скърца.

Това може да са и вашите верижни болтове, така че бих ви предложил да ги разгледате, уверете се, че всички са затегнати. Въпреки че не са склонни да издават скърцащ звук, те обикновено издават щракащ звук, както правят. Много добре може да е долната ви скоба, но преди да тръгнете по тази пътека и да преминете през целия път, бих ви препоръчал всъщност да гледате статия, която имаме за проследяване на скърцане на вашия мотор. След това трябваше да направим още четири на статия, защото има толкова много различни пермутации.

Например имах скърцане, което се случи. Бях сигурен, че ми се спуска и всеки път, когато слизах от седлото, се оказваше, че това е моето бързо освобождаване. Не се шегувам, но да тръгваме.

Много по-лесен за използване от долната скоба. Както и да е, статията в момента се възпроизвежда, вижте я. Щракащият, скърцащ мотор е дълбоко досаден и като цяло esand може да развали пътуването ви.

Нито един мотор не е имунизиран от проклятието, дори супермоторите от горната гама са уязвими. Сега, освен че ще ви развали пътуването, това може да е и признак за нещо много по-сериозно. Например, когато въглеродът е повреден и е на път да се провали, той може да издаде огромно скърцане.

Така че винаги е добра идея да обърнете внимание на шума, дори ако действително можете да понесете шума. Random Bike Trips зададоха наистина добър въпрос в предаването от миналата седмица. „Каква е идеалната позиция или ъгъл за регулиране на кормилото? Виждате ли някои? които са леко наклонени, а някои са наклонени надолу. „Е, много зависи от формата на кормилото ви, но и от вашите лични предпочитания.

Всъщност тя може да се промени с течение на времето. Определено има моя. На мотора на Lasty тук има интегрирано кормило и стебло.

Така че той всъщност няма избор и можете да видите, че Трек реши, че това е оптималният ъгъл. И всъщност бих направил и това. Две неща, които може да искате да проверите.

френски условия за колоездене

Първо, ъгълът на кормилото до вашия спирачен капак. И така, харесва ли ви, когато се понижи или обичате плавен преход? Сега повечето хора са склонни да имат плавен преход. Другото нещо е, можете ли да държите удобно капките? че трябва да има ъгъл, който да е удобен на китките ви.

Така че, като цяло, не искате да сгъвате китките си твърде много, тъй като би било неудобно за дълъг период от време. Или нагоре, или надолу, нещо подобно. Обикновено искате китките ви да са в неутрално положение и след това да се чувствате добре, докато се отдалечавате от кормилото към спирачния капак.

Имаме статия по въпроса, която се надяваме да ви даде малко информация. Бих го пробвал сега за вас. Първата точка, която ще покрием, е ширината на кормилото.

Е, пътните кормила обикновено се предлагат в размери от 38 до 46 инча ширина. Обикновено бихте избрали кормилото си според височината си. Освен че височината всъщност не е свързана с нея, тя всъщност е ширината на раменете ви.

Кормилото е със същата ширина като разстоянието между вашите AC съединения. Това са възлите на раменете. Така че, когато държите кормилото си в капките, глезените ви са точно извън линията на раменете.

Отговорих на въпроса ви. Разбира се, ако не успях да отговоря на въпроса ви тази седмица, уверете се, че сте го върнали в раздела за коментари по-долу. И ако имате нов въпрос или сте нов в шоуто, изпратете въпросите си в раздела за коментари по-долу или в социалните медии с # TorqueBack.

Сега, преди да напуснете тази статия, не забравяйте да се абонирате за GCN. Това е много просто, просто кликнете върху глобуса и след това, ако искате повече съдържание сега, просто кликнете върху него за нашето шоу за предварителен преглед на Тур дьо Франс, като се има предвид, че то започва утре или може би дори вече. Ако гледате тази статия, бъдете в течение дата. И тогава, за класиката на Дан и Мат, девет начина да пиете от бутилката си с вода.

Кой би си помислил, че има повече от един? Просто кликнете там долу.

Законно ли е да се смени шумозаглушител?

ДА СЕмоторснабден с модифицираншумозаглушителпроизвежда шум, който е най-малко 120 децибела и често над 130 децибела. Фантастичните мотористи харчат между 1000 и 3000 рупии, за да модифициратизпускателна тръбасистеми на мотоциклетите. Служителите на транспорта заявиха, че това е промяна на фабричен моделнезаконнопо Закона за моторните превозни средства.29 януари. Октомври 2018

Законно ли е да се модифицира велосипед в Индия?

Законът за моторните превозни средства ограничава модификациите вИндия. Според закона е таканезаконно да се променяструктура или цвят на превозно средство. За да направите модификациитезаконно, собствениците трябва да вземат новотомодифициранчасти, одобрени от ARAI (Орган за автомобилни изследвания наИндия) и вземете заверено свидетелство за регистрация.8 юли Октомври 2018

WD40 лош ли е за велосипедните вериги?

Мога ли да използвамWD-40за смазване на моявелосипедна верига? Не. Никога не трябва да използватеWD40катоверигасмазка отWD-40НЕ е истински лубрикант, тъй като основната му употреба е като разтворител или разтворител на ръжда.24.03.2020

Каква е законовата DB за отработените газове?

Токътзаконноограничението на шума за одобрение на типа на автомобила е 74децибелии е незаконно да се модифицира автомобилизпускателна тръбасистема, за да я направи по-шумна от нивото, на което е преминала одобрението на типа.8 юни. Декември 2019

Има ли Шалан на куршума?

Това ще предизвика неприятности за вас, тъй като полицията е свободнахалан. Най-важното в повечето части на страната е, че полицията е конфискувала моторите, премахнала ешумозаглушителии ги унищожи. Тези единици не са нищо друго, освен проблеми за собственика и е препоръчително да стоите далеч от тях.31 март 2021

Защо в Индия са забранени мотоциклети 600cc?

Докато повечето международни производители продават своите продукти от литров клас законноИндия, правителствените правила по-ранозабраненивнос и продажба на600ccсегментмотоциклетивИндия. Законът беше създаден, за да осигури достатъчно място заИндийскипроизводителите да растат на пазара.30 дек. 2018 г.

Кой е най-добрият начин за украса на колело?

Брилянтна идея! Какъв страхотен рафт за книги! Добавете кошница към мотор дори НОВ мотор като малко декор за пикник на следващото ви парти. представя този положително очарователен ремонтиран скутер Искам да кажа колко сладко е това ??? Огледалце огледалце на стената!

Какво трябва да сложа на мотора си за парада?

Всяка година по това време обичаме да украсяваме нашите велосипеди в червено, бяло и синьо със знамена и ленти и да се присъединяваме към парада на квартала. За да помогнем да вдъхновите декорациите на вашия парад на велосипеди, ние събрахме пет, за да видим идеи за рождения ден на страната ни. … ТРЯБВА ДА ИМА. Видях ги в рекламен клип и прекарах 2 дни в тях, търсейки в интернет.

Какво да сложа на колело за Коледа?

Велосипедни светлини: Идеята беше проста. Купете LED осветление за въжета, разрежете го, захранвайте го с батерии, вплетете го в спиците и имате няколко сладки джанти за вашия велосипед. Но беше твърде лесно. Реалността беше много по-сложна и отне известно време.

Други Въпроси В Тази Категория

Колоездачни участъци - как да се обърнете

Какви разтягания трябва да правите преди да карате велосипед? Опитайте тези шест участъка да се опитате да подобрите своята гъвкавост и да предотвратите често срещани наранявания при колоездене. СТРАНА НА КУЧЕТО НАДОЛУ. СТРАНИЧЕ ВЪРХУ СЯДКА / ПИРИФОРМИС СТРЕЧ. 2017 г.

Колоезденето с настроение - най-доброто ръководство

Какво представлява бързото разстройство на настроението при колоездене? Бързото колоездене е модел на чести, отделни епизоди при биполярно разстройство. При бързото колоездене човек с разстройство изпитва четири или повече епизода на мания или депресия за една година.

Оборудване за колоездене - как да се постигне

Можете ли да превърнете велосипед в велоергометър? Превръщането на вашия велосипед в стационарен е страхотно, ако навън времето е студено. Има два вида стационарни стойки за велосипеди: тренажор, който захваща задното колело на велосипеда, докато предното колело остава включено и е в състояние да се движи, или ролкова стойка за велосипед, която повдига мотора, позволявайки на двете колела да завъртане.03.06.2019

Дамско водоустойчиво колоездачно яке - работещи решения

Кое е най-доброто водоустойчиво топло яке? Най-доброто водоустойчиво яке за повечето хора Отлично универсално, нашето най-добро водоустойчиво яке в момента е Berghaus Sky Hiker. Изработено от „Hydroshell“ плат Berghaus, това яке е дишащо, водоустойчиво и ще ви предпази безопасно както от леки душове, така и от проливни дъждове. 29 юни. 2021 г.

Lebron james bike - как да се обърна

Какъв велосипед използва LeBron James? За пролетното лято на велосипеда, Cannondale създаде персонализиран мотор за Джеймс, базиран на неговия модел кофеин, с рамка от 29er, боядисана в червените и златни цветове на екипа на Cavs. Моторът разполага с вилица Lefty и манивела Si Hollowgram.

Смяна на вилка за велосипед - практични решения

Как да разберете дали вилицата ще пасне на вашия мотор? Основното нещо, което трябва да търсите, е размерът на кормилото. Повечето Mtb слушалки са 1,1 / 8 ', няколко са 1,5' или комбинацията от двете, заострени кормилни уредби. Така че, докато разклонението е 1,1 / 8 ', сте готови. 31 янв. 2013 г.