Какво е екипно небе - практично решение

Какво е Team Sky сега?

Отборно небеса станали официалноЕкипIneos, за да отрази новия си спонсор, фирма за химикали, собственост на най-богатия човек на Великобритания сър Джим Ратклиф. ИзлъчвателНебезаяви през декември, че ще приключи десетилетния си ангажимент в края на 2019 г., през което времеекип Skyса спечелили осем Grand Tours.

(щастлива рок музика) - С четири победи в Тур дьо Франс от последните пет и тяхната финална печеливша философия очевидно навсякъде в колоезденето и може би в спорта като цяло в GCN, ние вярваме, че Team Sky е променил коренно колоезденето. И ето как работи. Прав ли сме? Уведомете ни в коментарите по-долу.

Да тръгваме. (оптимистична рок музика) Мениджърският екип на Team Sky е голяма част от успеха на екипа, особено може би Дейв Брайлсфорд, който е бил и директор на британското колоездене до април 2014 г. British Cycling е организацията, от която много от идеите и философиите, стоящи зад Team Sky възникнали и първо били разработени. „Marginal Gain“ вероятно е термин, който почти всички в Team Sky вече не чуват, но успя.

Екипът не е оставил камъни на камък в това търсене на подобрения, независимо колко малки или големи са разходите. Въпреки че първоначално тези идеи бяха осмивани от много други в света на колоезденето, а добър пример е загряването и загряването на турбо треньори преди и след шосейни състезания, сега виждате първите идеи от Team Sky, които бяха приети от много други в света на колоезденето и отборът няма да почива на лаврите си. Настигнахме сър Дейв Брайлсфорд след обширните им тренировъчни лагери на Майорка миналата година.

Ето какво трябва да кажем - Поради естеството на този спорт, много рядко идваме като цяла група заедно, така че през повечето време се виждаме, малки групи на всяко от състезанията, но е трудно да се получи цялото групирайте се заедно. Така че прекарваме много време вечер като група от служители с много работа. Така че ние планираме, не знам, всички наши интервенции в областта на спортната наука и как ще правим това, което наричаме представяне и подкрепа.

Ще направим състезателната програма, знаете ли, ще я направим, не знам, всички имаме механика заедно и ще видим как работят, така че процедури. Всички те имат Swannies там и те казват: 'Така ще работим.' Ние планираме всичко. - Брайлсфорд също беше особено вещ в набирането, особено в случая на старши треньора Тим Керисън.

Керисън прекара 2010 г. с отбора, но в роля, в която се научи, гледа и обмисля какво може да приложи треньорът му по плуване за неговата роля в колоезденето и това се отплати. Керисън е един от най-уважаваните треньори в света днес по колоездене и изигра голяма роля в четирите победи на Тур дьо Франс, които Team Sky носи на тяхно име. (Оптимистична джаз музика) Справедливо е да се каже, че там имаше повече от няколко скептици, отколкото Team Sky се опита да приложи това, което британското колоездене правеше в много контролираната среда на велодрома, към по-малко контролираната и отворена среда на автомобилните състезания.

И от около година, може би дори те самите започнаха да се съмняват. Скоро обаче те доказаха, че съмняващите се грешат. Участвайте в Тур дьо Франс 2012.

Те откриха, че най-бързият и най-ефективен начин да стигнете до върха на изкачването е да карате с бързо, но стабилно темпо, така че те изградиха екип от силни алпинисти около Брадли Уигинс от изпитанието на времето. Когато атакуващите състезатели като Винченцо Нибали променят темпото и тръгват нагоре по пътя, отборът продължава със същото темпо и скоро ги връща и Уигинс печели турнето. Със сигурност може да се каже, че са намерили ефективен начин да спечелят Тур дьо Франс в планината и изпитанието на времето. - Все още не е загубено.

Разбра ли това? (смее се) - Въпреки че има своите критици, някои хора казват, че това може да не е най-забавният начин да спечелите състезания с велосипеди, а ездачът на Team Sky Герент Томас дори стигна дотам, че казва, че му се плаща, за да спечели велосипедни състезания, за да не бъде артист. Трябва да кажа, че Крис Фрум може да е възприел тази тенденция, особено по време на турнето през 2016 г., където изглежда е намерил наистина ефективен и много забавен начин да спечели състезанието. Класиката от своя страна се е доказала.

За отбора е много по-трудно да се пропука. Те спечелиха първия си паметник тази година през 2016 г. с Wout Poels в Liège-Bastogne-Liège. (Оживена джаз музика) Маргиналната печалба е философията, начинът на мислене за подобряване на производителността, който British Cycling е пионер, а Team Sky и British Cycling продължават да въплъщават.

Макар че може би им е малко писнало да чуят за това и да бъдат попитани за това досега. Всъщност може да ви е писнало да чувате за това в края на тази статия, защото ще го споменем много пъти. Бързото търсене на „Маргинални печалби“ разкрива хакерски статии, връзки към университетски курсове по управление и др.

И да се каже, че нещо е променило света, може да изглежда малко ярко за статия за колоездене, но е възможно да има поне някои аспекти на света. И като се започне с British Cycling, продължи с Team Sky, помислете за малки победи, дори ако отново в горната част на нещо можете да разбиете това, което правите, да го анализирате и след това да го намалите с процент или процентна точка от. подобряване на един процент. Така че, ако кажете, че имате десет неща, които подобрявате с десета от процента, получавате печалба от един процент.

Не звучи много, но ако погледнете резултатите от тазгодишния Тур дьо Франс, Крис Фрум печели време от малко над 89 часа и аванса си от четири минути и пет секунди пред Ромен Барде, това е ю 0,07 процента над разбира се в момента. Което е мъничко.

Така че имайте предвид всички тези неща, които Екипът Skywork прави, за да допринесе за тези маржове на печалба. Може да се наложи да се вярва до каква степен Team Sky се стреми към пределни печалби. Всъщност дори водят завивки, дюшеци и възглавници до хотела за всеки от шофьорите.

На жирото през 2015 г. обаче отидоха още по-далеч, когато взеха кемпер за Ричи Порте, така че той дори не трябваше да отседне в хотели. Това оказа влияние върху колоезденето, тъй като видяхме как други отбори довеждат все повече членове на екипа, повече екипировка и повече превозни средства на състезания, откакто GCN стартира през 2013 г. Всички също изглеждахме малко по-млади от 2013 г. (Оптимистична електронна музика) Наистина беше много изкушаващо да обединим нашето технологично пространство с малки печалби, но ние знаем, че всички обичате технологиите и факт е, че всъщност беше най-лесно да се видят незначителни печалби, ако можете физически да ги видите пред себе си на професионалните мотоциклети, нека да започнем със стъблата, това изглежда странно начало, но ако вие и аз закупим ствол, ние го купуваме на 10-милиметрови стъпки.

Ако сте състезател на Team Sky, можете да получите своя Pro стъбло на стъпки от един милиметър. Това е невероятно. Така че Geraint Thomas кара 121-милиметров ствол на своя мотор и това просто показва колко по-далеч отива Team Sky от много други професионални отбори и колко по-далеч отиват техните партньори, за да гарантират, че техните пилоти получават възможно най-доброто лечение и могат да се представят възможно най-добре.

скок велосипеди

Ако разгледаме моторите, всъщност можем да видим чрез велосипедите GCN Pro колко са се променили моторите от 2013 г. Те имат много велосипеди. Те вземат 55 от тях с Тур дьо Франс.

Нека да разгледаме сбор от мотоциклети на Team Sky Pro от последните три години. (Оптимистична джаз музика) Виждате ли разликите? Всъщност трябва да погледнете много внимателно, защото въпреки че Pinarello-Frameworks са се променили значително, групите Dura-Ace не са се променили твърде много от 2013 г. Въпреки че скоро ще се променят, когато Dura-Ace R9100 излезе.

Така че, за да намерите разликите, трябва да погледнете много, много внимателно. Вземете свръхлекия велосипед за катерене на Chris Froome за Тур дьо Франс през 2016 г., който той има. Един наистина съвпадащ и поръчков сателитен превключвател Dura-Ace на върховете му всъщност е супер залепен, за да спести тегло.

Той има 3D отпечатана Garmin скоба от въглеродни влакна и дори 3D отпечатана стойка за въглеродни влакна за долната скоба. Тогава, през 2013 г., имаше притиснати долни скоби. Но от 2014 г., когато механиците на екипа поискаха това, Team Sky всъщност има Hollowtech тръба, малко по-традиционна винтова долна скоба.

Защо? Тъй като те са по-лесни за подмяна и издържат на елементите малко по-добре, така че философията на пределната печалба се отнася не само за състезателите, но и за членовете на екипа. Екипните велосипеди Sky за калдъръмените класики и калдъръмените етапи на големите турове също показаха този подход на непрекъснато усъвършенстване и подобряване на оборудването, на което се возят. Преди година Крис Фрум имаше рамка на Pinarello с малко окачване отзад, докато Люк Роу караше прототип на обиколката на Фландрия тази година, в която вместо окачването, флексът беше вграден в рамката.

Дан всъщност го провери точно преди обиколката на Фландрия - този, K8, всъщност е в етап на прототип, така че Люк Роу е единственият човек в екипа, който в момента прави това, като по същество някои членове на екипа бяха малко бавни за улавяне шасито, защото те наистина могат да провеждат само няколко състезания годишно. Така че Pinarello ги произвежда, макар и със същите характеристики, същата геометрия, еднакъв клирънс на гумите, но те просто премахнаха задния амортисьор. Така че това е малко по-познато на момчетата. - Мотоциклетите на екипа също са се подобрили много през годините.

Крис Фрум вече се вози на персонализирани, отпечатани в 3D писти за измерване на времето. Всъщност много подобни на тези, които ще видите на някои британски колоездачни мотоциклети на предстоящите олимпийски игри. Но хронометражът не е само наистина, наистина усъвършенствана екипировка.

колко често трябва да ядете

Става въпрос и за получаване на основите на добра позиция на мотора и само на вашата аеродинамика. С новодошлите като Микел Ланда, Team Sky прекара много време в тестване и усъвършенстване на позицията си на мотора в контролирана среда, като Велодром в Майорка, където Мат и Дан настигнаха фънки софтуер тук от компания, наречена Alphamantis, и това, което ни позволява да го направим, включва всички тези данни, като цяло ни дава наистина, много проста обиколка с обратна връзка на живо. Така че, вместо да разговаряте с нас и да правите внимателен анализ или публикуване - то е точно пред нас и е на живо, за да можем да взимаме по-добри решения, по-бързо - Team Sky прекара много време в измисляне на точно това, което оборудване техните ездачи трябва да използват на определен ден от конкретен курс за изпитание на времето, така че на етап 18 от тазгодишното Тур дьо Франс, Крис Фрум всъщност беше единственият ездач, който се справи без пълна настройка на TT, включително дисково колело.

И това се отплати, защото той спечели сцената. Изглежда обаче погрешно да го наричаме хазартна игра, защото наистина не съм сигурен, че Team Sky ги прави. Във всеки случай Дан успя да види мотоциклета на Крис Фрум преди сцената и да разбере точния процес на вземане на решения, който влезе в избора на тази настройка. - Половин актуализация на Pinarello, която ще бъде мотоциклет за 2016 г. и има няколко редизайна.

По-лек е, но разбира се и по-аеродинамичен. Изглежда много уникално отзад, тук. Това е капакът на задния шублер.

И този дизайн очевидно намалява количеството турбуленция, поради което понякога въздухът се забива тук в задната част на мотора, докато минава. (оптимистична джаз музика) - Team Sky и техните спонсори винаги работят заедно, за да разработят продукти, които са в полза на ездачите, доколкото е възможно, седнете спонсор fi'zi: k например. fi'zi: k лекува огромен набор от f- Седла, така че вероятно има по един за всеки клошар в отбора.

Това не спира с персонализиране на капаци или форми, които да отговарят на всеки шофьор възможно най-близо. Muc-Off, който спонсорира екипа на Skyfor, разработи смазката за веригата Hydro Dynamic за екипа. Смазката за вериги може да не изглежда като област с много печалба, но определено е нещо, върху което да работите и ако вашата верига се търкаля по-ефективно, в крайна сметка ще вървите по-бързо.

И за да покаже колко бързо Sky и техните спонсори ще разработят тези продукти, Muc-Off всъщност трябваше да разработи ново тестово устройство за производство на смазки Hydro Dynamic. Спонсорът на каска Kask е оригинален партньор на Team Sky и повечето от най-добрите му каски вече са разработени с екипа. Protone е смес от лека, добре вентилирана и аеродинамична каска, така че най-доброто от трите свята.

Шлемът Infinity е изцяло аеро шлем, но има плъзгащ се отвор, така че казва само, ако стане малко горещо, можете да пропуснете малко въздух, но ако е наистина мрачен, така че помислете за състезания като тази пролетна класика, можете също скрий всички елементи. Специална област на развитие беше каската за хронометрия. Така Sky започна с Bambino, който беше по-кратък от каската за изпитание на времето, която беше традиционно, и за турнето през 2016 г. те избраха Bambino Pro Evo TT, който не е толкова кратък като оригиналния Bambino, но не е толкова дълъг като старите аеро шлемове, които виждахме по-рано, преди пет, десет години.

Така че, като си партнираме с техните спонсори, можем да видим, че етосът на British Cycling да се движи напред и да печели навсякъде, където има печалба, наистина се проявява в Team Sky. И добрата новина е, че много от UCI-съвместимите продукти, използвани за мотоциклети, в крайна сметка ще достигнат до нас и потребителите. (оптимистична джаз музика) Team Sky има много усъвършенствана настройка за поддръжка на драйвери.

Преброих 55 души на уебсайта на отбора в сравнение с 29 шофьори, така че почти двойно. И наскоро Тур дьо Франс, ние сме 34 служители за девет състезатели. Мат и Дан научиха малко повече в тренировъчния лагер на Team Sky Mallorca за това как Team Sky подкрепя своите пилоти с Rod Ellingworth - Да, искам да кажа, че има и няколко неща, хората наистина забравят, всъщност това се нарича тренировъчен лагер.

Това се опитваме да тренираме в лагера. Мисля, че много други отбори имат твърде много в лагера, така че имат много медии, много видове спонсорство. Затова се опитваме да сведем до минимум това, доколкото е възможно.

И това се опитваме да направим в октомврийския лагер, където нямаме никакво колоездене. Така че много интервюта и всички тези неща могат да се съсредоточат върху тренировките и тогава нека просто излезем там и да направим това, което трябва да направим, и да се приготвим за състезанието - екипните автобуси на Team Sky са проектирани така, че шофьорите да се чувстват комфортно, да се чувстват толкова, колкото възможно и им осигурете дом за преди и след състезанията. Наречен като „Звездата на смъртта“ от други колоездачни екипи, Мат разхождаше малко Д арт Вейдър, докато се оглеждаше. (тежко дишане) - Оби-Уан, ще се срещнем отново.

Тук сме. Веднага не са спестени разходи и това е по същество критерият, с който се измерват всички останали автобуси на World Tour Team. (Щастлива джаз музика) - Храненето е една от най-важните области за всеки спортист, а Team Sky разполага с диетолог-производител, както и двама готвачи на екипи до спонсора на храненето Science in Sport, за да ги подкрепи тук.

Всеки шофьор има специален хранителен план, който включва продуктите Science in Sport за състезателни и тренировъчни дни, а ние говорихме с Хенрик Оре, техния готвач в тренировъчния лагер на Майорка, за да разберем повече за това, което шофьорите обичат да ядат. търсихме нещо, което да не е твърде тежко за стомаха. Например, пържола няма да работи.

Направихме нещо леко с риба, пилето щеше да е идеално и след това щяхме да сме сигурни, че има много въглехидрати за тях. Винаги има вариация на четири различни въглехидрати всяка вечер; това беше ориз, киноа, картофи или тестени изделия - В същия тренировъчен лагер се срещнахме и с Джеймс Мортън, нейният диетолог по изпълнението, за да разберем общата теория зад диетичните планове и хранене на Sky - Най-важната цел е наистина да се попълнят всички въглехидрати, които сте използвали. Това е първата и най-важна цел, която искаме да постигнем.

Второ и последно, и второ е приемът на протеин след състезанието, защото по време на тежката фаза вие сте ефективно в състояние на разграждане на протеини, ако искате. И тогава трябва да консумирате качествени протеини, за да помогнете на мускулите да се възстановят. И не на последно място, разбира се, дехидратацията е.

Така че, добре и в зависимост от температурата на състезанието, губите много течности. Трябва да напълним тази течност доста бързо. И всички тези три неща вървят ръка за ръка, за да можем да сме готови да тръгнем отново на следващия ден, ако искате. (оптимистична джаз музика) - Е, въпреки че казваме, че Team Sky е променил колоезденето, ако не и спорта като цяло, едно нещо, което не се е променило, е отдадеността и отдадеността, които се изискват от състезателите.

Затова си помислихме, че трябва да ви оставим с няколко думи от Крис Фрум през 2012 г., преди да спечели Тур дьо Франс - И съм сигурен, че има очаквания и натиск, както казвате, но се опитвам да не мисля. Просто ще продължавам, както винаги, и няма да опитвам повече, защото „Вече се опитвам с най-доброто, за да не променя нищо. - От началото на колоезденето във Великобритания до философията им с ниска печалба, тук в GCN вярваме, че Team Sky промени колоезденето и вероятно имаше огромно влияние върху спорта като цяло.

Но съгласни ли сте? Споделете с нас Споделете вашите мисли в коментарите с и ако ви хареса тази статия, моля, дайте й палец нагоре. Ако искате да видите повече съдържание в GCN за Team Sky, ние сме събрали плейлист на всички статии, които имаме с Team Sk y's, и гледайте последната ни статия с Team Sk y. Това е велосипед за лесно катерене с ниска печалба от Chris Froome.

Просто кликнете там. За да се абонирате за GCN, щракнете върху глобуса, трябва да е там. И за да посетите нашия магазин, кликнете върху мен.

Защо Team Sky се промени на Ineos?

След решението на британската медийна компанияНебеВеликобритания да не подновява спонсорството,екипосигури финансова подкрепа от британската група химикалиIneos, секипкато по този начин се преименува наЕкип Ineosот април 2019г.

Оби-Уан, ще се срещнем отново. Още от самото начало не се спестяват разходи и по същество това е еталонът, по който се измерват всички останали отборни автобуси в световното турне. Звездата на смъртта е напълно функционална.

Веднага голямо внимание към детайла и разделено на две различни части. Повечето отборни автобуси са домейн на шофьорите, но първата част от автобуса, както можете да видите тук, с регулируеми кожени седалки, чисто за водачите. Следователно екипът на Grand Tour се състои от девет пилоти, така че по същество едно място за всеки отделен пилот.

И освен от време на време среща отзад, задният вход, в който ще влезем по-късно, е по същество само за служители. Нека разгледаме отблизо. Този стол за релаксация, известен също като стол за дроиди, отново е абсолютно всичко, което сърцето на шофьора желае.

Първо и най-важно е удобно. Имате много, много място за движение, обръщане. Те дори имат, позволете ми да намеря една, малка масичка, която, когато се развие, ще бъде прикрепена тук.

Лаптоп и т.н., всеки шофьор има един от тях, но мястото, запазено за краля на отбора, Крис Фрум, е само тук. Значи това е Фрум. Ето неговата чанта с пълното лого върху нея, така че предполагам, че той се радва да седне и да разгледа всички свои съотборници, за да може да следи отблизо какво се случва.

Дефлекторните екрани са включени. Дефлекторните екрани са включени. И тук Крис има своето ръководство за състезания, ламинирани карти на паркур, селекция от каски.

Тук има неговата вентилирана каска за изкачвания и селекция от аеро шлемове, ако Крис избере такава. 'Froome' отстрани там. Все още в зоната на шофьора, малък кухненски бокс тук с мивка и преди всичко, а аз не съм виждал екипен автобус без него, това е вездесъщата кафе машина.

Така че нека просто залепим един от тях. Просто го оставете. Докато пия много вкусното си еспресо, хвърлям един поглед на правилата на Sky Rider. „Ще общуваме открито и редовно.

Ще стигнем навреме. Уважаваме екипното оборудване. Ако искаме да почистим шлемовете си, ги оставяме в автобуса на екипа. ' Харесва ми.

Много и много място за прибиране под работната повърхност тук. Нека да разгледаме малко. Имате вашите сосове, имате всичките си бъркалки за чай и кафе и т.н.

push up предизвикателство

Тук дори имате своя спрей за мухи. Пилешки гърди, риба тон, някои хубави сосове. Пиперлив халабанеро, добър сорт.

Хубав хладилник само тук. Всички официални енергийни продукти на Team Sky, хидро сок от CMP, много доставки. Втори два слоя, само охладена вода и много от нея.

Банята, много хубаво маркови кърпи на Team Sky висят на стената там. Така че тук вляво имаме двоен душ със сгъваема врата. Матово за поверителност, много добра идея там, но можете да видите кой е вътре и да разговаряте със съседите, ако искате.

Тоалетната, матирано стъкло за уединение. О, сигурно са виждали гелове в тоалетната и са ги държали заключени. Чудите ли се дали R2-D2 може да реши това, не бихте ли помислили? Определено работа за дроид, нали? Тук нещата се променят напълно.

Това е линията, Оби-ван, ще се срещнем отново. Така те не са просто плъзгаща се врата, която да отделя служителите от шофьорите, когато се провеждат важни, частни срещи на екипа, те дори ги имат. Неразмразени или замразени.

Наистина много, много готино. Всъщност мога да играя с него по цял ден. Размразени, замръзнали.

Размразени, замръзнали На първо място, току-що преминах през две огромни складови площи. Просто ги вдигаме, за да се възползваме наистина от огромния обем в този огромен автобус. И това по същество е килер, пълен с хранителни стоки, който е много популярен сред екипите.

Царевични канапета, това е ориз. Има пилешко къри, доматен кетчуп, много, много, много въглехидрати. Това по същество е центърът и нервният център на Team Sky, където се вземат и разбира се решават всички тактически решения.

Днес Brailsford ще седи на тази маса с RodEllingworth, който планира всичките им състезателни стратегии. Да Здравей Род. Да, не мога да говоря в момента, приятел.

Да, и преди съм говорил с Дейв. Да, да, ще се свържем. По средата на срещата съм.

Да, аз съм на звездата на смъртта. Да, добре. Добре, Род.

Наздраве. До скоро. Наздраве, приятел.

Така че продуктите на CMP, всички ваши фланелки, всичките ви енергийни барове. Много и много гелове също. Така че те са проектирани от Soigneurs по такъв начин, че шофьорите да дойдат и да изберат това, от което се нуждаят, малко преди състезание.

Всички ваши продукти за тен, всички ваши балсами от дива коза, още повече мокри кърпички. Отново, само за да помогна на шофьорите

основни упражнения за стойка

Дори и консервирани душове за моменти на подиума. А, както виждаме, Team Sky са големи фенове на смутита или шейкове, както преди, така и след разходките. Така че няколко от тях тук, за да сте сигурни, че състезателите получават необходимата енергия, особено след състезанието.

Те дори имат ламинатор или може би това е дроид. Не, това не са дроидите, които търся. Както можете да видите през тази маса от закалено стъкло има много контакти, USB, много кабелен достъп.

Тук има и Wi-Fi хъб, така че пълен достъп до интернет. И ако можеш просто да се обърнеш, Майк, хубав голям екран с статии там. Тук дори имат доста хубава прахосмукачка Dyson.

Нарича ли се това магическа пръчка или сабя? Тук има още много резервни кърпи, няколко каски, всъщност Кириенки и ето, г-н Фрум. Резервни козирки тук за аеро шлемовете, за Bambinos.

Много резервни фланелки тук и горнища. Тези ежедневни тениски са подходящи както за служители, така и за ездачи. Дори чифт гащи от рафия.

Е, онзи звяр с торба, който едвам мога да взема, е резервна чанта за екипа. Всеки пилот има две състезателни чанти, една в отборната кола и една в отборната кола, разбира се. Но доста често оборудването се обърква и губи.

Ако някой шофьор се нуждае от нещо по всяко време, това е първият избор. Малко притеснение там, само се надявам, когато разархивирам това, това не са действителни крака и ръце. Да видим къде отива.

За щастие има подгряващи ръце и подгряващи крака, но отново всичко, от което шофьорите трябва да се нуждаят и това е всичко, чанта за екстремно време. И това наистина е екстремна чанта. Е, оригиналният дизайн на задната част на този автобус беше такъв, че можеше да бъде терапевтична зона, за да могат шофьорите всъщност да легнат и да бъдат гледани от Soigneurs или Phileos, но всъщност не беше за това, не беше се използва твърде много и затова сега е адаптиран за чисто разполагане на персонал.

А над него дори има приятно осветление за настроение, което сега просто се променя от лилаво на оранжево и след това червено. Ще ви кажа нещо, иска ми се да подремна. Много, много утешително, това е Team Sky Bus. - Ако искате да се абонирате за GCN, щракнете тук - За повече съдържание на Vuelta кликнете върху Alberto.

Кой пое Team Sky?

Какво се случи с Team Sky в Тур дьо Франс?

Крис Фрум и Джерент Томас са отпаднали отЕкипСъставът на Ineos за тази годинаТур дьо Франсв ход, който със сигурност сигнализира за края на ерата на безпрецедентно британско господство надколоездененай-известната раса.19.08.2020

Просто казано, Тур дьо Франс е най-голямото колоездачно събитие за сезона, традиционно провеждано през юли. В турнето най-добрите ездачи в света се състезават на 21 етапа във Франция за крайната цена в колоезденето. Жълтата фланелка сега, ако не сте виждали колоездачни състезания преди Турнето, може да е доста объркващо три седмици състезания всеки ден различно победители и много разноцветни Футболки е трудно да се проследят, така че ще го разделим в това ръководство за начинаещи за Tour de Frost Какво е турнето? Тур дьо Франс е едно от трите страхотни обиколки с велосипед и нали? най-престижното състезание в календара няма въпроси като победител турнето на Франция се състои от 21 отделни етапа, разпределени в продължение на три седмици, сега всеки етап е определен, ръководителят на състезанието и крайният общ победител се определят, като общото време за търкаляне е посочено в в допълнение към общото класиране като общо класиране или обща класификация, gcas, за която обикновено се говори, е първият, преминал финалната линия на всеки етап, е коронован за победител в етапа. Обиколката обикновено включва два дни за почивка без състезания, въпреки че състезателите излизат и правят обиколка, за да поддържат краката си в движение, но вземат тези почивни дни, за да се уверят, че състезателите могат да се възстановят, за да могат да карат възможно най-силно през следващите дни, за да направят състезанието възможно най-вълнуващо сега турнето продължава от 1903 г. с единствените прекъсвания от началото на първата и втората световна война в съседна държава като Белгия, Холандия, Великобритания и другаде, сега първите етапи на състезанието обикновено се провежда в тази страна, но след това те се отправят към Франция за старта, известен като Grand Departall, което прави етапите на Тур дьо Франс един от петте различни етапа есен категории първи плоски етапи тези етапи обикновено имат минимални наклони и се използват за да преместите състезанието между планинските вериги над френската провинция, сега те обикновено се печелят от специалисти, които наричаме спринтьори, които имат скорост над 70 километра в час, ако се състезавате към финалната линия в супер бърза дестинация, тогава имаме планински етапи, сега планинските етапи на турнето са основното събитие и частта от състезанието, от която всеки иска да бъде част, зрители и състезатели тези етапи са разпределени между френските Алпи и Пиренеите и тези етапи се намират в трите седмици от хиляди изкачващи метри можете или да завършите на гигантска планина като дестинация на върха, или понякога след голям наклон надолу след голямо изкачване тези етапи винаги са Вълнуващи са и те обикновено са големи решаващи фактори в общия хронометър, ако искате да спечелите турнето във Франция, трябва да бъдете добър хронометър. Това означава да бягате срещу часовника, защото това е индивидуално усилие във фаза от време, в която всеки шофьор на кратки интервали от една минута последователно, шофьорите обикновено използват специални аеродинамични велосипеди и оборудване, така че да могат да се возят възможно най-бързо със свое собствено темпо. Изпитанията на времето могат да се провеждат на всеки терен, от супер плоски писти до хълмист терен и дори чистите изкачвания на хълм предоставят чудесна възможност за цялостното класиране да инвестират много време в съперници. Екипните изпитания по време се провеждат в същия формат като индивидуалните изпитания по време bg, но те се управляват от целия отбор, сега всеки отбор се разгръща и кара в базова формация, представете си, че птиците мигрират в този голям V формат, това помага за разбиване на вятъра и поддържане на темпо супер бързо, толкова бързо, колкото екипаж до финалната линия, колкото е възможно.

Сега целият отбор стартира заедно и последното време, което се дава, е петият ездач, който преминава финалната линия, но обикновено те започват с осем състезатели. Така че, когато имат осем шофьори минус три, това са пет, така че те обикновено имат трима шофьори, които правят каквото могат. Обичахме да обръщаме Кала и да изгаряме добре, те ще отидат толкова дълбоко, ако могат да напуснат близо до финалната линия, за да оставят останалата част от отбора да продължат без тях, тези състезатели често ще се търкалят в свое собствено темпо, често като жертва за своя ръководител на отбора, сега изпитанието по време на отбора изглежда точно като добре смазана машина има големи предимства пред останалите кадри, които са с този тип състезания, като цялостният победител в Тур дьо Франс е ездач с най-малко общо време в края на 21-ви етап, завършил на емблематичните Шанз-Елизе в Париж от 1975 г., огромната група състезатели в турнето е известна като peloton thepelotonis се състои от 22 отбора от по осем пилоти, с по 176 пилоти на началото.

Всеки отбор се състои от най-добрите състезатели, които съставят кой е кой от колоездачни суперзвезди всяка година. Тези 22 отбора включват всеки отделен отбор на Топ Animal World Tour, както и шепа второстепенни проконтинентални отбори с заместващи проконтинентални отбори ider и те се считат за по-малки, въпреки че супер големите отбори сега имат добри шансове за тези отбори, които континенталните отбори, които да покажат своите спонсори на най-голямото състезание за сезона, да се състезават срещу отборите на Bigworld Tour и потенциално да привлекат разузнавачите на таланти, които ще се стремят да ги подпишат за световното турне през следващия сезон, ще бъдат проконтинентални пилоти, които анимират състезанието в откъсвания, за да отделят много повече внимание на своите спонсори, доколкото е възможно, сега отборите обикновено ще се съсредоточат около един или двама пилоти, които са определени като ръководители на отбора, ще се стремят към индивидуални победители или общ кандидат за класиране, чиято цел е да спечели Тур дьо Франс, като цяло, както и лидерът на останалите Екипът е съставен от домакини, което буквално означава за служителите, които сега са домакини в подкрепа на наследници лидери на екипа, жертвайки собствените си възможности за лидерство и помагайки на екипа да постигне своите хора от Toredomestiq често се возят начело на групата, за да забавят темпото. Атаките намаляват лидера от вятъра, по същество, за да запазят изцяло енергийните резерви на лидера пътя, където колата им не може да ги достигне, буквално им дайте мотор или собствен мотор, за да ги върнете на пътя възможно най-скоро. всеки етап има само един победител и турнето се печели само от един пилот общо тези победи се дължат на безупречната екипна работа на всичките осем съотборници просто казано, никой не може да спечели турнето де Франция сам, просто не е възможно старата поговорка работа в екип мечтата успех турнето е красив динамичен калейдоскоп от цветове, търкалящ се из Франция, тази комбинация от тийнейджърски фланелки, изработени от живи лога на спонсори, вълнуващи шарки в смели цветове, е наистина поглед сред всички обикновени фланелки на екипа, които можете да намерите сега намерете четири особено важни фланелки, които се озовават във всяка една Жълтата фланелка на Le Mayo Jean е най-важната и престижна емблематична фланелка на Tour de France ri с най-малко натрупано време през курса до момента, фланелката е жълта, благодарение на френското списание Auto, което рекламира състезанието в началото на 20-ти век, беше отпечатано на несъмнено жълта хартия, сега който носи тази фланелка в края на етап 21 ще спечели Тур дьо Франс за цял живот с уважение от своите връстници и фенове, а с парични награди от 500 000 евро бялото трико Le Mile Block бялото трико означава най-добрия млад пилот на състезанието, това е най-добре поставеният пилот в общото класиране под 25 януари първо през съответната състезателна година 'възможно е да се запази жълтата фланелка и бялата фланелка в този случай сега е жълтата фланелка ще бъде приоритет на второ място за младите ездачи общото класиране носят бялата фланелка на в края на турнето най-добрият млад пилот прибира вкъщи 20 000 евро Зелената фланелка, наречена Lumaio ver, е спринтьорска тениска през цялото състезание Точки се присъждат на първия пилот, преминал финала линия всеки ден се присъждат наличните точки. Въпреки това, в зависимост от етапа на деня, в допълнение към тези точки, маршрутът на всеки ден е пълен с така наречените междинни спринтове, които идват преди финалната линия, така че състезанията остават вълнуващи.

Точките за спринт на старт и финал се присъждат за междинните спринтове, както и за финалните спринтове и пилота с най-много точки в края на състезанието, облечен в зелено трико, сега това трико обикновено се печели или носи от спринтьор, който събира точки, когато печели етапи и редовно се озовава в топ 15 на етапи, той не печели, а във високите планини се бори за Outliers t, можете да си осигурите междинните спринтове в дните, когато не го направите. Цената на зелената фланелка е двадесет и пет хиляди евро , пунктираната фланелка la moi poirous по подобен начин на приятелите от междинните етапи в горната част на всяка основна точка за изкачване за първите няколко състезатели, за да достигнат върха, броят на наличните точки варира според класификацията на изкачването, толкова повече трудно изкачването, сега се предлагат повече точки Ездачът с най-много точки в планината носи пунктираната фланелка и взима със себе си 25 000 евро в края на обиколката. Нека поговорим за спринтьорите Спринтьорите обикновено се стремят да печелят плоски етапи, предпазвайки се от вятъра зад съотборниците си цял ден, опитвайки се да останат близо до върха, да избягват неприятности, да избягват разделения, причинени от технически секции, промени в курса, вятър катастрофират всякакви неща, спринтьорите буквално, но когато съжаляват, никога не докосват вятъра и винаги дебнат в самия фронт на пелотона до последните стотина метра, където избухват отзад на своите съотборници, които им дадоха голяма преднина да пробият победата, така че те могат да спринтират спринтьори с висока производителност могат да произвеждат много енергия дори за кратък период от време и са супер бързи. Да си спринтьор е много уникална и опасна работа. този в същото описание в края на турнето спринтьорите често изостават с часове от общите победители в общото класиране, те може да са спечелили няколко етапа по време на турнето, планинските етапи са спечелени от чисти специалисти по катерене, тези ездачи правят кариера в катеренето и те правят бързи алпинисти често са ездачи, които се стремят да спечелят турнето като цяло, но в състезанието има и алпинисти, които не се интересуват от жълтата фланелка.

Те имат само една цел: да спечелят пристиганията на върха и планините. Сега ездач, който иска да спечели турнето като цяло, трябва да може да се изкачва много добре в планините и да има потенциал да създава огромни пропуски в лигата и да кара състезателите да губят много време в общото класиране с един замах. времевите изпитания са особено важни в сценичните състезания, обикновено ще има поне по едно на издание на турнето, но някои от тях са две или три или дори повече, повечето ръководители на отбори, които са направили общия рейтинг на трябва да бъде в състояние да направи добро изпитание на време изпитание по време обикновено трае между 30 минути до час и състезателите имат потенциала да спечелят своите състезатели по минути, ако наистина са добри в едно огромно предимство пред състезател на Agc, който разчита само на бързо катерене в планината, за да спечели време сега, в допълнение към часовото изпитание, предлагащо ежедневни бонуси за времето за първите трима пилоти през финалната линия вземат шест а и четири секунди за първо, второ и трето място. Следва женският пелотон, триседмично турне се провежда в Girorosa, 10-дневно етапно състезание, което обикновено започва през юли, а компанията, която организира отбраната на турнето, организира и курса на еднодневното състезание на le tour defrance , шапката се провежда на същата писта като етап от мъжката надпревара от няколко години.

Това беше плосък курс около шампионските елизета в Париж, който обикновено се решаваше от голяма група спринтьори в лицето на женското колоездене завинаги и щеше да бъде огромна стъпка към един наистина равен спорт и лично знам, че би било невероятно нещо да мога да видя това и да оживея добре, имам грешката, как мога да видя това? любимото ни място да видим туристите на gcn pass, разбира се, но може би сме малко пристрастни, но до обиколката имаме много други страхотни състезания през цялата година, но gcn нов ли е? Race Pass има всичко, което можете да пожелаете, има всякакви функции като профили на сцената, стартов списък, ежедневни акценти след състезателния анализ и много други добри неща, има почти всичко, от което се нуждаете, независимо дали сте опитен зрител или за пръв път фанатик състезание с велосипеди е така, че това е турнето на Франция голямото шоу основното събитие буквално най-голямото събитие за годината в света на колоезденето турнето е чудесно начало, ако никога преди не сте виждали състезания с велосипеди, ако сте харесвали тази статия, дайте ни дъх и ако познавате някой, който в момента се занимава с колоездене и може да е любопитен за колоездачните състезания и обиколките. Изпратете им тази статия, за да ги развълнувате, благодаря за гледането и ще се видим следващия път

Ineos купи ли Team Sky?

Екипще промени името си преди Тур дьо Йоркшир през май

Отборно небеса потвърдили продажбата си на голяма британска химическа компанияIneosсекипнастроен да стане известен катоЕкип Ineosот 1 май.

Отборът Sky ли е в Тур дьо Франс 2019?

Theекипии ездачи за2019 Tour de Franceса потвърдени с миналогодишния победител Geraint Thomas, който се стреми да запази тази жълта фланелка.Отборно небе, които Томас спечели с миналото лято, бяха преименувани наЕкипIneos и ще се състезават в бордо и черни комплекти.7. 2019 г.

Тур дьо Франс отборен спорт ли е?

Тур дьо Франсеотборен спортв който участват общо 198 велосипедисти на 22екипиот девет. В продължение на 21 дни, обикновено през юли, колоездачите изминават състезателна писта, простираща се на 3500 километра.

Кога небето стана Ineos?

ЕкипНебеса потвърдили продажбата си на голяма британска химическа компанияIneosс екипа, настроен нада станеизвестен като ЕкипIneosот 1 май.