Основен > Най-Добри Отговори > Използвайте aerobar - често срещани въпроси

Използвайте aerobar - често срещани въпроси

Какво е аеробар?

: комплект велосипедни кормила или удължители на кормилото, предназначени да поставят тялото на ездача в ниско, аеродинамично положение След като получитеаеробар, ще бъдете пристрастени към него.





(Състезателна музика) - Изпитанията на времето са чудесен начин да се опитате в състезанията. Те са сравнително евтини, има много местни събития, те не продължават дълго и ако сте нови за колоездене, няма такива. Не е плашещият натиск от карането в пелотон.

Но когато говоря с хора за изпитание на времето, те често се притесняват за оборудването. Те казват: „Имам ли мотоциклет?“ е, че всъщност не се нуждаете от мотоциклет, за да направите време. Искам да кажа, да, ако искате да бъдете конкурентоспособни, вероятно се нуждаете от изискан мотоциклет и цялата екипировка.

Но ако просто искате да гледате как карате по време на изпитание или да измервате подобренията си от седмица на седмица, докато се подготвяте. Всичко, от което се нуждаете, е състезателен мотор. (неистова музика) Сега част от комплекта е наистина добра инвестиция, а от време на време на пробния период е набор от клипсани аеро барове като този.



Те са идеални за начинаещи в състезанията по време или триатлон. Сега, тъй като обичам изпитанията на времето и исках да карам велосипеда си възможно най-бързо, реших да направя малък експеримент, за да видя колко по-бързи са тези клипс-аеро барове, отколкото просто да карам капките. Що се отнася до експерименталната настройка, имам моето аеромото с дълбок профил Orbea Orca, колела Vision и електромер.

Сега създайте тестова писта с времеви изпита, дълга два километра, под лек наклон през Корвара и Алта Бадия. „Защо нагоре“, бихте могли да попитате, постоянно изпълнение за цялата тестова писта. Ще го карам три пъти във всяка настройка.

Причината за извършването на три теста за всяка настройка е, че средната стойност от няколко теста ни дава по-надежден резултат, което очевидно е необичайно, можем да откажем и да повторим. Така че, когато става въпрос за смяна на аеро кормилото на мотора, исках да запазя общото тегло на целия мотоциклет едно и също, така че единственото нещо, което ще променим, е позицията на кормилото. Затова претеглих аеро баровете.



И те са 280 грама и за бягане без решетки имам бутилка с 280 милилитра вода, а за бягане с аеро баровете имам празна бутилка от закачените аеро кормила. Ще направя подвижен старт с 30 километра в час. (драматична музика) (тежко дишане) Добре, нека започнем второто бягане с аеро баровете.

Ще започна да се търкалям с 30 километра в час, да тръгваме. (Активна музика) Вдясно

Изпълнете три, с аеро баровете: Хайде. (Решителна музика) Точно преди началото на първото бягане без аеро барове. И. „Ще карам капките.



И така, сега ще потегля и ще започна с 30 километра в час. (силна музика) Добре, пуснете два, на пускане. (силна музика) Добре, тичам номер три, на пускане: хайде. (пулсираща музика) Е, резултатите са налице и аз съм изненадан да кажа, че всъщност има доста голяма разлика.

Всъщност не се очакваше, че само за два километра ще има голяма разлика. Но без аеро бара имах средно с 1,3 вата повече.

И все пак бях средно с 15 секунди по-бавен на двата километра. Ако умножите това по 20, за да получите 25 мили пробен период, това е 40 километра, което добавя до около пет минути разлика. Това е много.

крампи на краката при колоездене

Това е огромна разлика. (Командна музика) Причината защо Това, което съм изненадан от този резултат, е, че знам, че най-важното за въздушните печалби и аеро загубите е вашата фронтална област. Това означава, че за да станете по-бързи, трябва да слезете отпред.

С този аеромотор наистина не мога да стана супер по-дълбок отпред, защото съм малко малък на кормилото, не слизам по-ниско. Всъщност станах малко по-висок. И си мислех, че това би означавало, че всъщност съм по-бавен с клип-аеро баровете.

И така, как станах по-бърз? Е, предполагам, че това, което би могло да бъде, е, че лактите ми бяха по-близо заедно с аеро баровете. Така че ръцете ми са тесни. На капките, оръжията са тук и аз бях по-широк откъде идваха печалбите.

Както и да е, това е очарователно. Това показва, че само с обикновен комплект, като някои прикрепени аеро барове, всъщност можете да направите огромна разлика. Друго голямо предимство на аеро баровете, което не сме тествали тук, е, че хората често откриват, че могат да се отпуснат по-добре на аеро баровете, отколкото капките.

Тъй като имате нужда от по-малко мускули на гърба, раменете и ръцете, за да се държите в позиция. И когато използвате по-малко мускулите на горната част на тялото, това означава, че имате повече енергия за краката си да натискат силно. (уверена музика) Надяваме се, че тази статия ще предизвика апетита ви за хронометража и ще покаже, че оборудването наистина не трябва да бъде пречка, ако искате да опитате, показва, че забележително малките настройки могат да направят голямо подобрение във вашето време.

Ако искате да гледате друга статия за това, проверете защо размерът има значение при плоски времеви изпитания, като кликнете поне тук. Или можете да разгледате изданието на geek на тази статия, в което ще разгледаме основите на itty аеродинамиката, като кликнете тук по-долу.

Как да настроя TT ленти?

СЛЕДЕТЕ СЕБЕ СИ: Поставете предмишниците си върху подложките точно пред лактите, така че ръцете ви да опират в широкия мускулест участък на предмишниците. В това положение ушите ви трябва да са директно над лактите. Ако имате къс торс, може да намеритеаеро баровеса твърде далеч напред, за да постигнем това.7 юли 2010 г.

Е, ако сте нов в триатлона или стара ръка, бихте могли да карате шосейно колело като едно от тях през повечето време на пътя, но интересувате ли се от идеята за триатлон или времева проба? мотор. Мисълта обаче да изпръскаш всички тези пари на допълнителен мотор, само за да бъдеш малко по-бърз, изглежда, добре, малко екстравагантна, нали? Но не се страхувайте, защото за малка част от разходите и много предимства на един от тези триатлонни или TT велосипеди, с набор от тези аерозакрепващи се кормила, вие също можете да се почувствате удобно и аероут на вашия мотоциклет. Днес ще говоря за това как да инсталирате комплект от тези скоби - на аеро кормило на вашия мотоциклет, за да ви помогне да стигнете по-бързо по пътищата. (драматична музика) Първо, първо сте решили да поставите тези клипове на кормилото си, но трябва да разберете дали тези кормила са съвместими с клиповете, така че проверете собствените си кормила и вижте дали имате място от двете страни на стъблото в идеалния случай имате нужда от около два пръста широки или от два до три инча от двете страни на стъблото си, така че аерозакрепващите се кормила да могат да се закачат на това стъбло, като вас Тук можете да видите, че това кормило е много по-тясно, ако преминете над два до три сантиметра.

Така че всичко, което трябва да направите, е да проверите и да се уверите, че има място за тези закопчани кормила и да погледнете кормилото си, тъй като те често имат удобна насока, като тези резервни кормила, които имам тук, ви показват точно там, че вече не е безопасно за да прикрепите вашите клипове след тази точка. Велосипедът има карбонови кормила, просто бъдете внимателни, тъй като въглеродът обикновено не се прищипва и често тези видове кормила всъщност трябва да бъдат подсилени, за да се направят аеро кормила, за да се справите първо с този клип на кормилото r , или просто се отбийте в местния магазин за велосипеди и попитайте: „Мога ли да сложа закопчалки на това кормило?“ (мека музика) И така, след като разбрахме какво изисква нашата собствена настройка на мотоциклет и кормило, е време да закачим нашите аеро кормила на кормилата, сега избрах настройка за удължаване от две части, за разлика от едно парче алтернативи, само защото мисля, че предлагат по-голяма приспособимост и комфорт, обхват и т.н., но ще разгледам малко повече за това по-нататък в статията и както виждате вече започнах да работя с едно от разширенията си върху Затягане на кормилото само „тъй като процесът е малко придирчив и по отношение на тази операция трябва първо да разхлабим скобата от задната страна на удължението, да вземем това под кормилото, да поставим останалата част на удължението отгоре и след това да затегнем завинтва, но не е прекалено стегнат, защото искате да имате възможност да се движите в клипса, след като е на кормилото, така че да имате известна маневреност, където и да сте. Опитвате се да изберете тази позиция. Сега си струва да се отбележи, че си струва да поставите няколко слоя електрическа лента на кормилото си, докато притискаме метала към метал, така че в бъдеще, ако искате да свалите тези закопчани кормила отново, не искате никакви драскотини върху кормилото ви напуска. (Мека музика) И така, както можете да видите, сега имам второто си разширение, прикрепено към кормилото, но искам да отида в регулируемостта, за която говорих малко преди, защото тези разширения имат много приспособимост и това се дължи на един винт, който седи тук под подлакътника и ако го направя, внезапно имам усукване и също имам допълнителна дължина напред и назад, което просто придава на тези скоби цял спектър от допълнителна регулируемост и като последна бележка , вие всъщност имате наистина удобна насока, която можете да видите тук на аеро разширението.

Това просто означава, че можете да бъдете много точни с y, дори до милиметъра от нашия диапазон. (Мека музика) (колела на колела с мъркане) След като установим общата позиция, следващата стъпка е да се успокоите и тази позиция с прикрепените ленти наистина избира да настрои вътрешния треньор, както направих тук. Ако си спомняте, не затегнах напълно винтовете на тези скоби и поради причина, така че когато съм на мотора, мога просто да ги наклоня нагоре или да ги натисна надолу, за да се затворя, опитайте се да намерите правилната позиция в който да седне.

След като съм доволен от него, мога да го затегна. Като грубо правило за това позициониране, винаги ми се казваше да опитам и оставям горната част на ръцете да следва грубо виличния крак на мотора и предмишниците ми ще бъдат успоредни на земята. И по отношение на настройването на тази позиция, наистина е добре, ако имате приятел, който може да ви помогне да направите снимка или, в идеалния случай, малка статия, за да можете да я разгледате и настроите правилно. (Мека музика) Понякога подлакътниците или подложките за ръце, както се наричат, могат да се движат много по тези скоби, понякога може да откриете, че коленете ви се хващат за тях, докато карате, за да можете да ги придвижите напред, или наистина , ако има твърде голям обхват, те също могат да бъдат изтеглени назад.

Всичко, което трябва да направите, е просто да издърпате закопчалката с велкро и след това винтовете отдолу стават видими, сега лично, когато настройвам скоби, обичам да ги оставям в това, което наричам неутрално положение, където болтът обикновено седи в средата на опциите, както можете да видите тук. Обикновено има и коефициент за регулиране на ширината за скоби, който е точно под него тук на разширението и аз обичам да ги настанявам в средата, така че всичко да остане доста неутрално. Разбира се, ако се чувствате така, сякаш искате да сте опънати повече, можете да плъзнете подложките напред и по същия начин, ако се чувствате прекалено опънати, просто ги дръпнете назад. (мека музика) Така че целият смисъл от това, че добавяме този клип на exe към напрежението, се опитва да бъде по-аеродинамичен и общото мислене е, колкото по-ниско, толкова по-добре, когато се опитваме да го постигнем, но разбира се всичките ни позиции са малко по-различно и може би не всички искаме да имаме най-ниската позиция, която идва с тези клипове, така че има много неща за промяна на височината на подлакътника ви, като добавите този вид височини на подреждане в момента, този подлакътник е толкова нисък, колкото възможно на кормилото, но ако добавя този блок, който е 30 мили, който просто ще седи там, повдигнете подлакътника нагоре и това ще го доведе до междинна височина, и разбира се бих могъл да направя още по-висока надморска височина, за да направя това още по-добро . (тиха музика) Така че сега имам добра позиция и се приспособих към мотора с тези нови клипсови кормила.

Има само няколко други фактора, които си струва да вземете предвид, за да подобрите цялостната си позиция. Първият от тях е седлото, защото когато сме в аеро барове и сме в мотоциклета в това положение, ъгълът на бедрата ни се променя спрямо долната скоба, така че можем да преместим седлото малко напред, за да противодействаме на това, и това помага само за общото ни положение, когато сме долу в аероконтрола, и си струва да се спомене и със сигурност чувствам, че винаги, когато съм в това положение, обикновено маневрирам напред на седлото. Е, другата точка, за която исках да поговоря, е аеродинамиката, която се опитваме да подобрим на мотора и като цяло колкото по-ниска е, толкова по-добре.

Така че, ако успеем да свалим малко кормилото, това може да ни помогне много. Така че си струва да погледнете височината на стъблото си и да видите дали има разделители под стъблото ви, сега знам, че това е по-аеродинамично изглеждащ набор от рамки, така че всичко, което наистина трябва да направя, е да отнема тези дистанционери, за да пусна стъблото, но бихте ли могли да направите това на нормален състезателен мотор? свалете дистанционерите и след това ги преместете над стъблото и си поиграйте с позицията си, за да видите какво е усещането, когато сте в движение, сигурен съм, че е по-аеродинамичен от преди и хубавото при тях е, че те са По същество сте превърнали този пътен велосипед в нещо доста подобно на еквивалент на TT, и както казах в началото, за малка част от цената на чисто нов мотор - ако сте решили да промените и своя мотоциклет с тази настройка, моля, напишете ги в коментарите по-долу, бих се радвал да чуя за това, ако харесате тази статия, моля натиснете бутона за палец нагоре. Намерете глобуса на екрана, за да видите всички останали статии в нашия канал и ако искате да видите друга статия за това как да свършите нещата на части от разходите, които Марк е похарчил за домашно колело за домашен диск, можете да намерите там.

Опасни ли са аеро баровете?

Аеробиниможе да се счита за по-малко безопасно по няколко причини: най-вече защото ръцете ви не са в спирачки, докато карате ваеробъри. Също така са необходими повече практики и умения, за да се поддържа права линия ваеробъри(особено при кръстосани ветрове) поради това, колко близо са ръцете ви.15 дек. 2017 г.

Защо триатлонистите използват аеро барове?

- Дългоаеро баровеза състезания, където съставянето е забранено (обикновено разстоянията XL и XXL), те ще ви позволят да поддържате още по-аеродинамична и предна позиция за каране на вашия велосипед.

Колко широки трябва да бъдат TT лентите?

Едно добро правило: подредете лактите си сширинана бедрата. Ако раменете ви сашироко, позиционирайтерешеткида държите ръцете си плътно една до друга, което намалява до минимум количеството въздух, което тече към стомаха ви.21 окт. 2010 г.

Трябва ли аеро баровете да са нивелирани?

Зависи. Най-добрата позиция за вас е уникална за вас. „Неутрална“ позиция е добро място, от която да започнете, но ако искате „най-добрата“ позиция, тогава правилното монтиране на велосипед е това, което искате. Не променяйте позицията си, защото виждате как другите го правят.1 септември 2005 г.

Трябва ли да увивам аеро барове?

Но вместо да бъдеопакованес подплатеналенталента, като нормалналента,аеропътрешеткиса проектирани да се използват с голи върхове. Докато са хлъзгави на вятъра, голите върхове също могат да са хлъзгави в ръцете. Много професионални състезатели просто ги залепват нормално.3 ноем. 2017 ноември

Защо не са разрешени аеро барове?

Те санесе счита за безопасно, когато ездачите може да се състезават в непосредствена близост - леко клатене може да доведе до голямо сваляне. Те санечудесно и за завиване. Оттук и причината те да са незаконни в повечето събития, с изключение на триатлон и времеви изпитания, където ездачите са предимно разпръснати и карат доста прави трасета.

Защо по-широките кормила са по-добри?

Причинатапо-широки кормилаподобряване на изкачването нагоре е, защото те отварят гърдите на ездача заПо-добредишане. В допълнение наПо-добредишането, карането нагоре изисква стабилност, което е едно от основните предимства на aпо-широкзахват.

Каква ширина на кормилото използват професионалистите?

Някои спринтьори често харесват Dehaesизползванепо-тесни решетки, но в диапазона от 38-40 см. Повечето ездачи имат 40-42 см пръти взавзвод.4 април 2018 г.

Какво представляват баровете Aero и какво правят?

Докато се прикрепват към вашия мотор, те предлагат удобна и аеродинамична алтернатива на вашата редовна позиция за каране и поради тази причина са предпочитани от всички видове велосипедисти, както експерти, така и начинаещи. Аеро баровете се наричат ​​с много имена в света на ездата, включително три бара, клипс аеро барове или триатлон барове.

Кой е най-добрият начин за настройка на Aero лентите?

Някои ездачи също предпочитат да наклонят носа надолу, за да могат да навият бедрата си напред. „След като вдигнете и преместите седлото, ще имате по-голяма тежест върху аеро баровете, което също ще ви направи по-стабилни“, казва Смит.

Може ли кормилото да се монтира към Aero решетките?

Опаковките на кормилото за велосипеди без проблем се монтират на велосипед, снабден с аеро барове. Има два пакета на кормилото, проектирани да се поберат директно към аеро баровете: Apidura Racing Handlebar Pack и Restrap Race Aero Bar Bag. Тази чанта се монтира на четири места, като я поддържа стабилна и намалява напрежението върху вашите спирачни и зъбни кабели.

Други Въпроси В Тази Категория

Колоездачни участъци - как да се обърнете

Какви разтягания трябва да правите преди да карате велосипед? Опитайте тези шест участъка да се опитате да подобрите своята гъвкавост и да предотвратите често срещани наранявания при колоездене. СТРАНА НА КУЧЕТО НАДОЛУ. СТРАНИЧЕ ВЪРХУ СЯДКА / ПИРИФОРМИС СТРЕЧ. 2017 г.

Колоезденето с настроение - най-доброто ръководство

Какво представлява бързото разстройство на настроението при колоездене? Бързото колоездене е модел на чести, отделни епизоди при биполярно разстройство. При бързото колоездене човек с разстройство изпитва четири или повече епизода на мания или депресия за една година.

Оборудване за колоездене - как да се постигне

Можете ли да превърнете велосипед в велоергометър? Превръщането на вашия велосипед в стационарен е страхотно, ако навън времето е студено. Има два вида стационарни стойки за велосипеди: тренажор, който захваща задното колело на велосипеда, докато предното колело остава включено и е в състояние да се движи, или ролкова стойка за велосипед, която повдига мотора, позволявайки на двете колела да завъртане.03.06.2019

Дамско водоустойчиво колоездачно яке - работещи решения

Кое е най-доброто водоустойчиво топло яке? Най-доброто водоустойчиво яке за повечето хора Отлично универсално, нашето най-добро водоустойчиво яке в момента е Berghaus Sky Hiker. Изработено от „Hydroshell“ плат Berghaus, това яке е дишащо, водоустойчиво и ще ви предпази безопасно както от леки душове, така и от проливни дъждове. 29 юни. 2021 г.

Lebron james bike - как да се обърна

Какъв велосипед използва LeBron James? За пролетното лято на велосипеда, Cannondale създаде персонализиран мотор за Джеймс, базиран на неговия модел кофеин, с рамка от 29er, боядисана в червените и златни цветове на екипа на Cavs. Моторът разполага с вилица Lefty и манивела Si Hollowgram.

Смяна на вилка за велосипед - практични решения

Как да разберете дали вилицата ще пасне на вашия мотор? Основното нещо, което трябва да търсите, е размерът на кормилото. Повечето Mtb слушалки са 1,1 / 8 ', няколко са 1,5' или комбинацията от двете, заострени кормилни уредби. Така че, докато разклонението е 1,1 / 8 ', сте готови. 31 янв. 2013 г.